适航指令：尾桨-轴承组-寿命限制

关于EASA发布的适航指令的核心内容如下：

1. 文件编号与发行信息：

   • EASA AD编号：2024-0250
   • 发行日期：2024年12月20日
   • 欧洲航空安全局（EASA）代表欧盟及其成员国和参与EASA活动的第三国发行此适航指令（AD）。

2. 适用法规：

   • 根据欧盟法规（EU）2018/1139，EASA发行此AD。
   • 根据欧盟法规（EU）748/2012第21部分A.3B条，以及（EU）1321/2014附件I M.A.301或附件Vb ML.A.301，适用AD以确保飞机的持续适航性。

3. 设计批准持有者：

   • 持有者名称：AIRBUS HELICOPTERS
   • 型号/型号指定：SA 330和AS 332直升机

4. 生效日期：

   • 2025年1月3日

5. 技术参考：

   • TCDS编号：EASA.R.002
   • 外国AD：不适用
   • 替代AD：无

6. 问题描述：

   • 报告了尾旋翼（TR）变距蜘蛛臂出现疲劳裂纹的情况，进一步调查表明裂纹是由于轴承堆栈退化导致的负载增加。如果不纠正，可能导致TR组件结构故障，进而可能减少或失去对直升机的控制。

7. 受影响部件：

   • 部件：轴承堆栈
   • 制造商：Airbus Helicopters (AH)，前称Eurocopter, Eurocopter France, Aerospatiale, Sud Aviation
   • 适用性：SA 330 J, AS 332 C, AS 332 C1, AS 332 L, AS 332 L1直升机，所有制造商序列号。

8. 行动要求：

   • 对于第一组直升机（装有受影响部件的直升机）：根据AD中表1的规定，在适用的合规时间内，按照ASB的指示更换受影响部件。
   • 对于第一组和第二组直升机（未装有受影响部件的直升机）：从AD生效日期起，允许在直升机上安装受影响部件，前提是该部件自首次安装在直升机上以来累积飞行小时少于1000小时，并且在此之后，在首次安装后累积飞行小时超过1000小时之前更换。

9. 参考文件：

   • AH ASB AS332-05-00-0002，日期为2024年12月19日。
   • AH ASB SA330-05-00-0001，日期为2024年12月19日。
   • 可接受上述文件的后续批准修订版，以符合AD的要求。

10. 备注：

    • EASA可以批准此AD的替代合规方法。
    • EASA决定发布最终AD并征求意见，将公众咨询过程推迟至发布后。任何感兴趣的人可以在2025年1月17日之前发送他们的意见至EASA指定的电子邮件地址。
    • 有关AD的询问应联系EASA安全信息部门。
    • 任何可能与AD解决的不安全状况相似的故障、故障、缺陷或其他事件，如果可能发生在未受此AD影响的产品、部件或设备上，可以报告给欧盟航空安全报告系统。
    • 有关AD技术内容的任何问题，请联系Airbus Helicopters（技术支持）。

EASA_AD_2024-0250.pdf