适航指令：发动机-中压压气机/可调进口导叶-检查

欧洲航空安全局（EASA）发布的适航指令（AD）编号2025-0002，于2025年1月7日发布，旨在解决罗尔斯-罗伊斯德国有限公司（Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG）生产的Trent 1000系列发动机中的一个潜在安全隐患。该指令自2025年1月21日起生效，适用于所有序列号的Trent 1000-A2至Trent 1000-CE2型号发动机，这些发动机通常安装在波音787飞机上。

核心内容如下：

1. 适航指令背景：

• 发布机构：欧洲航空安全局（EASA）
  
• 法规依据：根据欧盟法规（EU）2018/1139和2012/748/21.A.3B，以及1321/2014附件I部分M.A.301或附件Vb部分ML.A.301，确保飞机的持续适航性。
  
• 适用范围：Trent 1000系列发动机，包括但不限于安装在波音787飞机上的发动机。
  

2. 发动机型号与序列号：

• 设计批准持有人：Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG
  
• 型号/系列：Trent 1000-A2至Trent 1000-CE2
  
• TCDS编号：EASA.E.036
  
• 外国适航指令：无
  
• 替代情况：不适用
  

3. 受影响部件与原因：

• 受影响部件：中级压力（IP）压缩机可变进口导向叶片（VIGV），部件编号（P/N）FW54936。
  
• 原因：在Trent 1000 Pack C发动机上报告了受影响部件的裂纹问题。后续调查将裂纹归因于高循环疲劳扩展现象。如果不检测和纠正这种状况，可能导致断裂部件释放，引发稳态喘振、未命令的IFSD（内部燃油系统故障），在双发动机IFSD情况下，会降低飞机的可控性。
  

4. 检查与纠正措施：

• 检查要求：根据EASA发布的适航指令2025-0002，需要对Trent 1000系列发动机的中级压力（IP）压缩机可变进口导向叶片（VIGV）进行重复的内窥镜检查。检查的频率取决于发动机的使用情况，具体如下：
  
  • 初始检查：根据表1的规定，在规定的合规时间内进行检查，之后每2000发动机飞行小时（EFH）或500发动机飞行循环（EFC）进行一次检查，以先到者为准。
    
  • 后续检查：如果在检查中发现裂纹，需根据表2的规定，在缩短的间隔内对发动机上安装的全套受影响部件进行后续检查。
    
• 纠正措施：如果在检查中发现裂纹，根据表3的规定，在规定的合规时间内将发动机从服务中移除，并在发动机重新投入使用前，用符合标准的部件替换裂纹部件。
  

5. 检查与纠正的具体时间表：

• 表1 - 初始检查：根据IP压缩机模块的使用时间，规定了不同的合规时间。
  
• 表2 - 后续检查：根据发现的最长裂纹长度，规定了不同的检查间隔。
  
• 表3 - 发动机从服务中移除：根据裂纹长度，规定了发动机从服务中移除的合规时间。
  

6. 其他规定与说明：

• 替代合规方法：EASA可以批准替代的合规方法，如果请求并适当证明。
  
• 咨询与反馈：该适航指令在2024年10月31日作为PAD 24-131发布征求意见，直到2024年11月28日。评论回应文件可以在EASA安全出版物工具中找到。
  
• 技术咨询：关于适航指令要求的技术内容问题，应联系指定的罗尔斯-罗伊斯代表，或从罗尔斯-罗伊斯Care账户下载出版物。
  
• 报告系统：任何可能与本适航指令解决的不安全状况相似的故障、功能障碍、缺陷或其他情况，都可以报告给欧盟航空安全报告系统。
  

7. 参考文件：

• 罗尔斯-罗伊斯NMSB：TRENT 1000−72−K841原始版本、修订1、修订2，以及警报NMSB TRENT1000−72−AK841修订3。
  
• 清洁、检查和修理手册：CIR-TRENT-10RRC修订88。
  

这份适航指令是确保Trent 1000系列发动机安全运行的重要文件，要求运营商按照规定的时间表和程序进行检查和必要的纠正措施，以防止潜在的不安全状况导致事故。

EASA_AD_2025-0002.pdf