中国民用航空局航空器适航审定司
2025-01-10
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欧洲航空安全局(EASA)发布的适航指令(AD)编号2025-0002,于2025年1月7日发布,旨在解决罗尔斯-罗伊斯德国有限公司(Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG)生产的Trent 1000系列发动机中的一个潜在安全隐患。该指令自2025年1月21日起生效,适用于所有序列号的Trent 1000-A2至Trent 1000-CE2型号发动机,这些发动机通常安装在波音787飞机上。
核心内容如下:
1. 适航指令背景:
- 发布机构:欧洲航空安全局(EASA)
- 法规依据:根据欧盟法规(EU)2018/1139和2012/748/21.A.3B,以及1321/2014附件I部分M.A.301或附件Vb部分ML.A.301,确保飞机的持续适航性。
- 适用范围:Trent 1000系列发动机,包括但不限于安装在波音787飞机上的发动机。
2. 发动机型号与序列号:
- 设计批准持有人:Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG
- 型号/系列:Trent 1000-A2至Trent 1000-CE2
- TCDS编号:EASA.E.036
- 外国适航指令:无
- 替代情况:不适用
3. 受影响部件与原因:
- 受影响部件:中级压力(IP)压缩机可变进口导向叶片(VIGV),部件编号(P/N)FW54936。
- 原因:在Trent 1000 Pack C发动机上报告了受影响部件的裂纹问题。后续调查将裂纹归因于高循环疲劳扩展现象。如果不检测和纠正这种状况,可能导致断裂部件释放,引发稳态喘振、未命令的IFSD(内部燃油系统故障),在双发动机IFSD情况下,会降低飞机的可控性。
4. 检查与纠正措施:
- 检查要求:根据EASA发布的适航指令2025-0002,需要对Trent 1000系列发动机的中级压力(IP)压缩机可变进口导向叶片(VIGV)进行重复的内窥镜检查。检查的频率取决于发动机的使用情况,具体如下:
- 初始检查:根据表1的规定,在规定的合规时间内进行检查,之后每2000发动机飞行小时(EFH)或500发动机飞行循环(EFC)进行一次检查,以先到者为准。
- 后续检查:如果在检查中发现裂纹,需根据表2的规定,在缩短的间隔内对发动机上安装的全套受影响部件进行后续检查。
- 纠正措施:如果在检查中发现裂纹,根据表3的规定,在规定的合规时间内将发动机从服务中移除,并在发动机重新投入使用前,用符合标准的部件替换裂纹部件。
5. 检查与纠正的具体时间表:
- 表1 - 初始检查:根据IP压缩机模块的使用时间,规定了不同的合规时间。
- 表2 - 后续检查:根据发现的最长裂纹长度,规定了不同的检查间隔。
- 表3 - 发动机从服务中移除:根据裂纹长度,规定了发动机从服务中移除的合规时间。
6. 其他规定与说明:
- 替代合规方法:EASA可以批准替代的合规方法,如果请求并适当证明。
- 咨询与反馈:该适航指令在2024年10月31日作为PAD 24-131发布征求意见,直到2024年11月28日。评论回应文件可以在EASA安全出版物工具中找到。
- 技术咨询:关于适航指令要求的技术内容问题,应联系指定的罗尔斯-罗伊斯代表,或从罗尔斯-罗伊斯Care账户下载出版物。
- 报告系统:任何可能与本适航指令解决的不安全状况相似的故障、功能障碍、缺陷或其他情况,都可以报告给欧盟航空安全报告系统。
7. 参考文件:
- 罗尔斯-罗伊斯NMSB:TRENT 1000−72−K841原始版本、修订1、修订2,以及警报NMSB TRENT1000−72−AK841修订3。
- 清洁、检查和修理手册:CIR-TRENT-10RRC修订88。
这份适航指令是确保Trent 1000系列发动机安全运行的重要文件,要求运营商按照规定的时间表和程序进行检查和必要的纠正措施,以防止潜在的不安全状况导致事故。
EASA_AD_2025-0002.pdf
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