门板事故发生后，美国联邦航空管理局将继续加强对波音公司的监管

 1 月 3 日——美国联邦航空管理局对波音公司（BA.N）加强监管，打开新标签页将无限期地继续下去，该机构即将离任的负责人周五表示，近一年前，一架新的阿拉斯加航空公司(ALK.N)飞机的门板缺少四个关键螺栓飞出，打开新标签页737 MAX 9 在空中。

2024 年 1 月 5 日的事故促使美国联邦航空管理局局长迈克·惠特克将 737 MAX 的月产量限制在 38 架，并暂时停飞 170 架飞机。该事故暴露了这家美国飞机制造商的严重安全问题，并导致当时的首席执行官戴夫·卡尔霍恩离职。

惠特克在事故周年纪念日前发表声明称：“我们进行了前所未有的多次突击审计，并且每月与波音高管一起进行状态审查，以监控进展情况。我们将继续加强监督。”

惠特克二月份下令波音公司实施一项安全和质量改进计划，并承认之前的监督“太不作为” 。

“这不是一个一年就能完成的项目。波音需要的是根本性的文化转变，将安全和质量置于利润之上，”惠特克周五表示。“这需要波音持续的努力和承诺，以及我们坚定不移的审查。”

波音公司周五发布了其安全和质量工作的最新进展，称其已实施新的随机质量审核，并显著减少了供应商 Spirit AeroSystems (SPR.N)的 737 机身组装缺陷。，打开新标签页通过增加检查点和实施客户质量批准流程。

惠特克上个月表示，他计划在 1 月 20 日当选总统唐纳德·特朗普上任后提前结束五年任期。特朗普提名的运输部长肖恩·达菲上个月对路透社表示，他希望确保“波音公司生产的飞机是安全的。”

美国联邦航空管理局于 10 月宣布对波音公司进行新一轮审计。上个月，惠特克会见了波音公司新任首席执行官凯利·奥特伯格，并计划本月再举行一次会议。惠特克称赞波音公司在机械师罢工后等待了一个月才恢复 737 的生产。

作为协议的一部分，波音公司于 7 月同意承认在 2018 年和 2019 年发生两起致命 737 MAX 坠机事故后存在欺诈行为，并支付高达 4.872 亿美元的罚款，并在三年的法院监督缓刑期间花费 4.55 亿美元改善安全和合规实践。上个月，一名法官以多元化和包容性条款为由驳回了该协议。

波音股价去年下跌了约 32%，因为它在从一个危机反弹到另一个危机，是道琼斯指数(.DJI)成分股中表现最差的，打开新标签页。