适航指令：发动机-高压涡轮前封严、高压压气机 6-10 级转子轴和高压涡轮转子第1级盘-更换

欧洲航空安全局（EASA）发布的适航指令（AD），编号为2024-0225，于2024年11月26日发布，旨在解决CFM INTERNATIONAL S.A.生产的LEAP-1A发动机中存在的潜在安全隐患。该指令自2024年12月10日起生效， superseding EASA AD 2023-0108 dated 26 May 2023.其核心内容如下：

1. 适航指令基本信息：

• 发布机构：欧洲航空安全局（EASA）
  
• 适航指令编号：2024-0225
  
• 发布日期：2024年11月26日
  
• 生效日期：2024年12月10日
  
• 设计批准持有人：CFM INTERNATIONAL S.A.
  
• 型号/系列：LEAP-1A发动机
  
• TCDS编号：EASA.E.110
  
• 替代情况：本适航指令取代了2023年5月26日发布的EASA AD 2023-0108
  

2. 适用范围：

• 发动机型号：LEAP-1A23, LEAP-1A24, LEAP-1A24E1, LEAP-1A26, LEAP-1A26CJ, LEAP-1A26E1, LEAP-1A29, LEAP-1A29CJ, LEAP-1A30, LEAP-1A32, LEAP-1A33, LEAP-1A33B2, LEAP-1A35A，所有序列号。
  
• 安装飞机：这些发动机通常安装在某些空客A319、A320和A321飞机上。
  

3. 参考文件：

• CFM International服务通告（SB）：
  
  • LEAP-1A-72-00-0470-01A-930A-D Issue 003
    
  • LEAP-1A-72-00-0493-01A-930A-D Issue 002
    
  • LEAP-1A-72-00-0496-01A-930A-D
    
  • LEAP-1A-72-00-0507-01A-930A-D
    

4. 问题描述：

• 在不同发动机类型的三个高压涡轮（HPT）转子盘中发现了铁夹杂物，这归因于制造过程中的特定缺陷。铁夹杂物可能导致受影响部件的机械性能降低，并在达到发动机手册适航限制部分公布的批准寿命之前发生故障。
  
• 调查确定，其他部件，包括前外密封和高压压气机（HPC）6-10级转子，也使用了相同的制造工艺，可能因铁夹杂物而机械性能降低。如果不纠正这种状况，可能导致受影响部件故障，可能引发高能量碎片释放，进而损坏飞机并降低其可控性。
  

5. 检查与更换要求：

• 受影响部件：前外密封、HPC 6-10级转子（压缩机转子6-10级）和HPT转子1级盘（HPT 1级盘），部件编号（P/N）和序列号（s/n）如SB表格所列。
  
• 可使用部件：任何不是受影响部件的前外密封、HPC 6-10级转子或HPT转子1级盘，均可安装。
  
• 分组：
  
  • Group 1发动机：安装了受影响部件的发动机。
    
  • Group 2发动机：未安装受影响部件的发动机。
    
• 更换要求：
  
  • 对于Group 1发动机：在本适航指令表A规定的合规时间内，按照SB的指导更换每个受影响部件。
    
  • 从本适航指令生效日期起，不得在任何发动机上安装任何受影响部件。
    

6. 合规时间：

• 表A – 受影响部件更换
  
  • 合规时间（A或B，以先到者为准）
    
    • A：在SB表格规定的合规时间内，或本适航指令生效日期后的50个发动机循环内，以较晚者为准。
      
    • B：本适航指令生效日期后的下一次部件暴露时。
      

7. 其他规定与说明：

• 替代合规方法：如果请求并适当证明，EASA可以批准替代的合规方法。
  
• 咨询与反馈：该适航指令于2024年10月16日作为PAD 24-118发布征求意见，截至2024年11月13日未收到任何意见。
  
• 技术咨询：关于适航指令要求的技术内容问题，应联系CFM International S.A.客户支持中心或CFM Inc. GE Aerospace Fleet Support。
  
• 报告系统：任何可能与本适航指令解决的不安全状况相似的故障、功能障碍、缺陷或其他情况，都可以报告给欧盟航空安全报告系统。
  

这份适航指令强调了对LEAP-1A发动机的特定部件进行检查和必要时更换的重要性，以确保飞行安全。运营商必须按照规定的检查间隔和程序执行，确保所有相关飞机符合适航标准。

EASA_AD_2024-0225 .pdf