中国民用航空局航空器适航审定司
2025-01-10
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欧洲航空安全局(EASA)发布的适航指令(AD),编号为2024-0225,于2024年11月26日发布,旨在解决CFM INTERNATIONAL S.A.生产的LEAP-1A发动机中存在的潜在安全隐患。该指令自2024年12月10日起生效, superseding EASA AD 2023-0108 dated 26 May 2023.其核心内容如下:
1. 适航指令基本信息:
- 发布机构:欧洲航空安全局(EASA)
- 适航指令编号:2024-0225
- 发布日期:2024年11月26日
- 生效日期:2024年12月10日
- 设计批准持有人:CFM INTERNATIONAL S.A.
- 型号/系列:LEAP-1A发动机
- TCDS编号:EASA.E.110
- 替代情况:本适航指令取代了2023年5月26日发布的EASA AD 2023-0108
2. 适用范围:
- 发动机型号:LEAP-1A23, LEAP-1A24, LEAP-1A24E1, LEAP-1A26, LEAP-1A26CJ, LEAP-1A26E1, LEAP-1A29, LEAP-1A29CJ, LEAP-1A30, LEAP-1A32, LEAP-1A33, LEAP-1A33B2, LEAP-1A35A,所有序列号。
- 安装飞机:这些发动机通常安装在某些空客A319、A320和A321飞机上。
3. 参考文件:
- CFM International服务通告(SB):
- LEAP-1A-72-00-0470-01A-930A-D Issue 003
- LEAP-1A-72-00-0493-01A-930A-D Issue 002
- LEAP-1A-72-00-0496-01A-930A-D
- LEAP-1A-72-00-0507-01A-930A-D
4. 问题描述:
- 在不同发动机类型的三个高压涡轮(HPT)转子盘中发现了铁夹杂物,这归因于制造过程中的特定缺陷。铁夹杂物可能导致受影响部件的机械性能降低,并在达到发动机手册适航限制部分公布的批准寿命之前发生故障。
- 调查确定,其他部件,包括前外密封和高压压气机(HPC)6-10级转子,也使用了相同的制造工艺,可能因铁夹杂物而机械性能降低。如果不纠正这种状况,可能导致受影响部件故障,可能引发高能量碎片释放,进而损坏飞机并降低其可控性。
5. 检查与更换要求:
- 受影响部件:前外密封、HPC 6-10级转子(压缩机转子6-10级)和HPT转子1级盘(HPT 1级盘),部件编号(P/N)和序列号(s/n)如SB表格所列。
- 可使用部件:任何不是受影响部件的前外密封、HPC 6-10级转子或HPT转子1级盘,均可安装。
- 分组:
- Group 1发动机:安装了受影响部件的发动机。
- Group 2发动机:未安装受影响部件的发动机。
- 更换要求:
- 对于Group 1发动机:在本适航指令表A规定的合规时间内,按照SB的指导更换每个受影响部件。
- 从本适航指令生效日期起,不得在任何发动机上安装任何受影响部件。
6. 合规时间:
- 表A – 受影响部件更换
- 合规时间(A或B,以先到者为准)
- A:在SB表格规定的合规时间内,或本适航指令生效日期后的50个发动机循环内,以较晚者为准。
- B:本适航指令生效日期后的下一次部件暴露时。
7. 其他规定与说明:
- 替代合规方法:如果请求并适当证明,EASA可以批准替代的合规方法。
- 咨询与反馈:该适航指令于2024年10月16日作为PAD 24-118发布征求意见,截至2024年11月13日未收到任何意见。
- 技术咨询:关于适航指令要求的技术内容问题,应联系CFM International S.A.客户支持中心或CFM Inc. GE Aerospace Fleet Support。
- 报告系统:任何可能与本适航指令解决的不安全状况相似的故障、功能障碍、缺陷或其他情况,都可以报告给欧盟航空安全报告系统。
这份适航指令强调了对LEAP-1A发动机的特定部件进行检查和必要时更换的重要性,以确保飞行安全。运营商必须按照规定的检查间隔和程序执行,确保所有相关飞机符合适航标准。
EASA_AD_2024-0225 .pdf
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