适航指令：机身-尾桨吊架-检查

欧洲航空安全局（EASA）发布的适航指令（AD）编号2025-0017，于2025年1月14日发布，针对空客直升机公司生产的EC 175 B型号直升机，旨在解决尾桨支柱的潜在安全隐患，确保飞行安全。其核心内容如下：

1. 发布背景与目的

• 该适航指令是根据欧盟法规（EU）2018/1139，代表欧盟及其成员国和参与EASA活动的第三国发布。
  
• 目的是确保飞机的持续适航性，要求执行所有适用的适航指令。
  

2. 适用范围

• 适用于空客直升机公司的EC 175 B系列直升机，涵盖所有序列号。
  

3. 问题描述

• 在EC 175直升机的飞行后维护检查中，发现了松动的铆钉和尾桨支柱左侧中段蒙皮上的裂纹。
  
• 调查发现，多个EC 175直升机在发现松动铆钉后已在该支柱区域进行了修复，但这些修复可能无效，因为多次发现铆钉再次松动。
  
• 松动的铆钉最终会导致尾桨支柱蒙皮开裂，如果不检测和纠正，可能会导致裂纹扩展，可能引起蒙皮破裂和尾桨支柱过度振动，危及结构完整性。
  

4. 制造商与文件

• 制造商：空客直升机（Airbus Helicopters）。
  
• 适用的警报服务公告（ASB）：EC175-05-00-0005。
  

5. 要求的行动与合规时间

• 检查：
  
  • 在本适航指令生效日期（2025年1月21日）后的55飞行小时内，以及之后不超过110飞行小时的间隔内，根据ASB的指示进行尾桨支柱的目视检查。
    
• 纠正措施：
  
  • 如果在检查中发现任何不符合项，根据ASB的定义，在下次飞行前，要么联系空客直升机获取批准的修复指令，并在规定的合规时间内完成这些修复指令，要么根据批准的修复指令进行修复。
    

6. 终止行动

• 无终止行动。
  

7. 参考文件

• 提供了ASB的原始发布日期，接受后续批准的修订版本以符合AD要求。
  

8. 其他说明

• EASA可以批准替代合规方法。
  
• 基于所需行动和合规时间，EASA决定发布最终AD并推迟公众咨询过程，直到发布后。所有感兴趣的人可以在2025年2月11日前通过电子邮件发送评论。
  
• 有关此AD的查询应联系EASA安全信息部门。
  
• 可以向欧盟航空安全报告系统报告可能与AD中所述不安全状况相似的故障、功能障碍、缺陷或其他情况。
  
• 关于AD技术内容的问题，应联系空客直升机技术支持。
  

9. 联系方式

• 提供了空客直升机技术支持的电话、传真和电子邮件地址，以及网络门户链接。
  

结论：

这份适航指令详细规定了对EC 175 B直升机尾桨支柱的检查和修复要求，以解决松动铆钉和蒙皮裂纹的潜在安全问题。它强调了飞行安全的重要性，并提供了明确的步骤和时间表，以确保所有相关直升机都符合最新的安全标准。

EASA_AD_2025_0017.pdf