适航指令：尾桨-尾桨头变矩单元轴承垫片-标记/检查

欧洲航空安全局（EASA）发布的适航指令（AD）编号2021-0282R1，于2024年7月10日发布，2025年1月8日进行了修正。该指令针对空客直升机公司生产的AS 350和AS 355型号直升机，旨在解决尾桨头（TRH）变距单元轴承隔圈的潜在安全隐患，确保飞行安全。其核心内容如下：

1. 发布背景与目的

• 该适航指令是根据欧盟法规（EU）2018/1139，代表欧盟及其成员国和参与EASA活动的第三国发布。
  
• 目的是确保飞机的持续适航性，要求执行所有适用的适航指令。
  

2. 适用范围

• 适用于空客直升机公司的AS 350和AS 355系列直升机，涵盖多种子型号，所有序列号。
  

3. 问题描述

• 在一次TRH变距蜘蛛检查中发现，由于不希望的旋转运动，导致组件出现过度松动和部件过度磨损。
  
• 如果不检测和纠正这一状况，可能会导致TRH变距控制失效，进而可能失去直升机的控制。
  

4. 制造商与文件

• 制造商：空客直升机（Airbus Helicopters），前身为Eurocopter和Aerospatiale。
  
• 适用的警报服务公告（ASB）：AS350-05.01.03和AS355-05.00.86。
  

5. 直升机分组

• Group 1：安装了受影响部件的直升机。
  
• Group 2：未安装受影响部件的直升机。
  

6. 要求的行动与合规时间

• 检查/标记/检查：
  
  • 对于Group 1直升机，在2021年12月31日（原AD发布日期）后的50飞行小时内，根据ASB的指示检查变距螺母的存在和状况。
    
  • 如果螺母存在且状况良好，在下次飞行前，在受影响部件的旋转蜘蛛和轴承隔圈上完成黑色油漆标记。
    
  • 如果螺母缺失或松动，在下次飞行前，根据ASB的指示检查受影响部件。
    
• 检查：
  
  • 在安装黑色油漆标记后的10飞行小时内，根据ASB的指示进行视觉检查。
    
  • 如果标记错位，在下次飞行前，根据ASB的指示检查受影响部件。
    
• 纠正措施：
  
  • 如果在检查中发现不符合项，根据ASB的指示，在下次飞行前更换TRH旋转盘。
    

7. 终止行动

• 该部分已被删除。
  

8. 部件安装

• 从2021年12月31日起，允许在任何直升机上安装受影响部件，前提是安装后在下次飞行前根据ASB的指示进行检查/标记。
  

9. 参考文件

• 提供了ASB的原始发布日期和修订日期，接受后续批准的修订版本以符合AD要求。
  

10. 其他说明

• EASA可以批准替代合规方法。
  
• 基于所需行动和合规时间，EASA决定发布最终AD并推迟公众咨询过程。
  
• 有关此AD的查询应联系EASA安全信息部门。
  
• 可以向欧盟航空安全报告系统报告可能与AD中所述不安全状况相似的故障、功能障碍、缺陷或其他情况。
  
• 关于AD技术内容的问题，应联系空客直升机客户支持。
  

11. 联系方式

• 提供了空客直升机客户支持的电话、传真和电子邮件地址。
  

结论：

这份适航指令详细规定了对特定型号直升机的检查、标记、检查和纠正措施，以解决尾桨头变距单元轴承隔圈的潜在安全问题。它强调了飞行安全的重要性，并提供了明确的步骤和时间表，以确保所有相关直升机都符合最新的安全标准。

EASA_AD_2021-0282R1_C1.pdf