韩国交通部下令全面安全审查波音737-800客机运营及导航系统，以应对近期坠毁事故

韩国当局已将多次关闭多台发动机的定期训练以及鸟击应对程序列为济州航空波音 737-800 客机坠毁事故发生后计划采取的安全改进措施之一。

尽管对 12 月 29 日事故的调查尚未得出结论，但韩国交通部已下令对航空公司运营和机场设施进行全面的安全审查。

这架 737 飞机的机组人员在务安机场进行第二次着陆尝试时，飞机与安装的定位天线相撞，方向与初始进近相反。

事故发生两周以来，共有六家运营 737-800 型飞机的航空公司接受了检查，包括济州航空、大韩航空、仁川航空、易斯达航空、真航空和德威航空。交通部还对 13 个机场的导航系统进行了检查。

此次航空公司检查的重点是发动机和起落架等主要系统的维护历史、程序合规性和维修记录。

据该部称，一些航空公司（尚未确定具体是哪些）被发现超出了飞行前和飞行后的检查时间，或者没有遵守某些程序来纠正缺陷，比如在出现液压系统电动泵过热迹象后更换过滤器。

但声明称，国家航空公司总体上遵守了运营和维护规定。

但该部表示，计划在运行安全方面进行“重大改进”，比如纳入两台或多台发动机的停机训练，以及在飞行前简报中加入鸟击应对措施。

目前还不清楚这些变化是否与济州航空 737 坠机事件有直接联系。

务安机场的定位天线被抬起，飞机高速撞击该天线，这一情况也引发了交通部的担忧。

其检查内容包括航向仪和下滑道天线以及 DME 和 VOR 导航信标的设计和安装。

检查发现，这些设施“维护良好”，并且“大多数”设施都具备“足够的安全性”，例如在建造过程中使用易碎材料。

但发现韩国七个机场的九个设施有混凝土基础或平台，受影响的地区包括金海、济州、泗川、光州、丽水、浦项庆州和务安。

交通部表示，检查结果表明这些机场“需要改进”。

政府表示，将进行进一步检查，并于明年 1 月份制定改进措施，争取年内完成。

尽管承认公众对务安航向道建设的担忧，但该部指出，其建设符合韩国机场法规，因为易碎装置仅适用于位于跑道及其安全端区内的装置，而务安航向道不在此区域内。

它补充说，管理导航设施安装的规定只规定了定位器的频率和信号强度，而不是天线支撑结构的高度或材料。

但该部誓言要“迅速”改善此类结构，“无论是否合规”，并审查与机场设施有关的“广泛”和“复杂”的标准，以解决任何解释上的混淆。