美国空军HH-60G铺路鹰直升机完成最后一次现役飞行，HH-60W“快乐绿II”接替服役

美国空军 (USAF) 完成了西科斯基 HH-60G 铺路鹰战斗搜索和救援 (CSAR) 直升机的最后一次现役飞行。

据美国空军欧洲总部称，该部队的第 56 救援中队于 2024 年 12 月 18 日在意大利阿维亚诺空军基地完成了此次出击。

空军发布的视频显示，三架“铺路鹰”直升机在意大利多洛米蒂山脉崎岖的山顶上密集编队飞行，第四架直升机拍摄了这一画面。旋翼机随后降落在白雪覆盖的高山草甸上，旋翼转动，机组人员合影留念。

驻扎在阿维亚诺的第 31 战斗机联队的副指挥官博·迪尔斯上校说：“今天，随着 HH-60G 最后一次现役飞行，我们空军历史上标志性一章结束了。”该联队下辖两个洛克希德·马丁公司的 F-16 战机中队。

“铺路鹰”救援中队为战斗机联队提供了 CSAR 能力，其主要任务是营救被击落的飞行员。在华盛顿在非洲、中东和中亚进行的多年反叛乱战争中，空军救援中队还为地面作战部队提供了伤亡人员后送支持。

该机型还用于救灾和人道主义援助任务。

“HH-60G 在全球开展了无数次救生救援行动，”Diers 指出。“在过渡到 HH-60W 时，我们铭记 G 的辉煌历史，同时期待其战斗能力增强，未来更加光明。”

美国空军已与西科斯基公司签订合同，交付 HH-60W“快乐绿 II”战斗救援直升机，以接替老化的“铺路鹰”直升机，“铺路鹰”于 1982 年作为 MH-60G 特种作战救援平台首次投入使用。

新款“快乐绿二”飞机的设计改进包括更大的机舱、更大的航程、改进的航空电子设备包、额外的装甲防护以及现代化的威胁检测和对抗系统，以增强生存能力。

增大至 2,438 升（644 美制加仑）的主油箱（而“铺路鹰”的油箱容量为 1,363 升）可为 HH-60W 提供 195 海里（361 公里）的未加油作战半径。

2025 年空军预算文件中列出的当前计划要求该部队采购 75 架 Jolly Green II，这与原来的战斗救援直升机计划（涵盖 113 架）相比大幅减少。

阿维亚诺空军基地于 12 月 13 日接收了第一批新型 HH-60W，最后一批将于今年 10 月投入使用。 

尽管外观与该公司标志性的 UH-60 黑鹰相似，但西科斯基将 HH-60W 描述为五角大楼首款专门制造的 CSAR 直升机。早期的产品，如铺路鹰和越南战争时期的西科斯基 HH-3E（最初的快乐绿巨人救援直升机），都是现有型号的改进版。

西科斯基公司于 2020 年开始交付HH-60W，目前至少有 32 架飞机投入使用。空军于 2022 年宣布 Jolly Green II 机队具备初始作战能力，该机型于当年晚些时候在非洲之角完成了首次作战任务。

2024 年 1 月，空军发布了两架“铺路鹰”导弹被装载到洛克希德·马丁公司的 C-5M 超级银河战略运输机上，运输到亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地著名的“飞机坟场”退役和储存的视频。