适航指令：门-恶劣天气应急出口窗抛放机构-检查

欧洲航空安全局（EASA）发布的适航指令（AD），编号为2024-0245，发布日期为2024年12月13日。该指令涉及的是空客直升机公司（AIRBUS HELICOPTERS）的EC 175 B型号直升机。

主要内容概述：

• 适航指令编号：2024-0245
• 生效日期：2024年12月27日
• 设计批准持有者：AIRBUS HELICOPTERS
• 型号/型号指定：EC 175 B直升机
• TCDS编号：EASA.R.150
• 外国适航指令：不适用
• 替代指令：无
• ATA章节：52 - 门 - 恶劣天气窗户紧急出口的抛弃机制 - 检查
• 制造商：空客直升机（AH）
• 适用性：所有序列号的EC 175 B直升机

问题描述：

在对EC 175直升机的机组紧急逃生系统进行定期检查时，发现右驾驶舱门的恶劣天气窗户（BWW）的抛弃机制中的一个连接杆出现裂纹。进一步分析发现，一些抛弃机制使用了带有“销孔”（垂直于其安装轴）的连接杆（连接释放缆绳），这可能导致发现的裂纹。如果未检测和纠正这种“销孔”的存在，以及可能导致的连接杆裂纹，可能会阻止受影响驾驶舱门的BWW在紧急情况下成功抛弃。特别是在直升机水上迫降或坠毁后翻覆的情况下，这可能导致机组人员无法撤离直升机。

要求的行动：

• 检查：在AD生效日期后280飞行小时或12个月内（以先到为准），根据ASB的指示检查每个受影响部件。
• 纠正措施：如果在检查中发现任何差异，根据ASB的指示在检查后的50飞行小时内更换受影响部件。
• 部件更换：更换受影响的驾驶舱门或受影响的BWW组件，用安装有可用部件的驾驶舱门或BWW组件替换，是符合AD要求的可接受的替代方法。
• 部件标记：如果在检查中未发现差异，根据ASB中的说明在下次飞行前标记该部件。

参考文件：

• AH ASB EC175-52-10-0004，原始发布日期为2024年10月8日。使用上述文件的后续批准修订版也可用于符合本AD的要求。

备注：

1. 如果请求并适当证明，EASA可以批准本AD的替代符合方法。
2. 本AD于2024年11月13日发布为PAD 24-135，咨询期至2024年12月11日。在咨询期间未收到任何评论。
3. 有关本AD的任何问题，请联系EASA安全信息部门。
4. 任何可能与本AD解决的不安全条件相似的故障、故障、缺陷或其他事件，如果可能发生在本AD未涵盖的产品、部件或设备上，可以报告给欧盟航空安全报告系统。

EASA_AD_2024-0245.pdf