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中国民用航空局发布了文件编号为AC-396-02的《民用航空安全自愿报告管理办法》，文号为民航规〔2024〕59号，于2024年12月7日下发。该办法旨在通过调动民航企事业单位及一线员工的积极性，及时识别和管理安全风险，报告安全隐患。自愿报告指民航从业人员主动向中国航空安全自愿报告系统（SCASS）提交的安全隐患信息，涵盖航空事故、征候、一般事件等强制报告之外的信息。报告系统包括SCASS和民航企事业单位内部系统，遵循自愿性、保密性和非处罚性的原则。办法还明确了民航局、各地区管理局、第三方机构及企事业单位的职责，以及报告的范围、途径、处理程序、奖励政策和信息保护措施。本办法自2025年1月1日起生效，原《航空安全自愿报告系统》（MD-AS-2004-02）同时废止。

中国民用航空局发布了文件编号为AC-121-FS-131R1的咨询通告，文号为民航规〔2024〕60号，于2024年12月7日下发。该通告旨在提升客舱运行安全水平，为合格证持有人提供客舱安全和运行管理的指导，适用于按照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121部）运行的合格证持有人。主要内容包括定义客舱乘务员、乘务长、客舱乘务员最低数量配备和客舱电子飞行包C-EFB等概念；明确客舱乘务员的主要职责，如保障客舱安全、遵守法律法规、维持客舱秩序等；涉及安全管理体系SMS的要求、客舱管理和人员机构、客舱乘务员配备、疲劳风险管理等内容；还包括合格证持有人服务程序、服务评审、客舱乘务员服务数量配备等服务管理内容；以及客舱秩序管理制度、客舱投诉管理、客舱乘务员职业保护等秩序管理内容。通告还说明了修订背景、目的及生效废止时间。

项目名称为“智能算力中心高多层高密互连电路板项目”，总投资约14亿元人民币，资金来源为公司自有或自筹。项目位于广东省东莞市东城区同沙科技工业园，计划年产25万平方米高多层高密互连印制线路板，分两阶段实施，总建设期6年，第一阶段预计2025年试生产，第二阶段2027年试生产。项目旨在扩大高端产品产能，提升技术创新能力，优化产品结构，增强核心竞争力，但对2024年度经营业绩无重大影响。项目面临资金保障、政策调整等风险，公司将通过统筹资金、与政府沟通及关注市场动态等方式应对。

公司计划在越南投资15,000万美元设立全资子公司“博威合金板带（越南）有限公司”，主要用于建设生产基地，购买土地及购建固定资产等。该公司注册资本为11,000万美元，经营范围包括有色合金材料、高温超导材料、电子专用材料等的设计、开发、制造、加工和销售。此次投资旨在加速公司的国际化进程，满足国际行业龙头客户的需求，提升公司的国际化经营能力。投资需经过境内外相关核准、备案手续，存在一定的不确定性和风险。公告日期为2024年12月7日。

民航中南地区管理局已受理深圳联合飞机科技有限公司TD550D共轴式无人直升机系统的型号合格证申请，并成立了项目审查组。根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》及相关要求，结合该型号的具体设计特征和预期运行场景，形成了《深联飞TD550D共轴式无人直升机系统专用条件征求意见稿》。现公开征求意见，意见征集期为10个工作日，征求意见稿可从中国民用航空局网站下载。各单位需组织相关人员研究并反馈意见至指定邮箱，邮件标题需注明“TD550D共轴式无人直升机系统专用条件反馈意见”。各地区管理局需将此通知转发给辖区内相关单位。民航局航空器适航审定司于2024年12月6日发布此通知。

东北管理局2024年11月国内航线经营许可新增及注销情况

公司与成都爱航私募基金管理有限公司等多方签订合伙协议，共同投资设立成都交子爱航创业投资合伙企业（有限合伙），该基金于2024年3月21日完成工商注册，认缴出资总额为15,000万元人民币，公司作为有限合伙人认缴出资5,500万元人民币，占比36.67%。2024年12月3日，该基金在中国证券投资基金业协会完成备案，备案编码为SAQY02，管理人为成都爱航私募基金管理有限公司，托管人为中国民生银行股份有限公司。公告编号2024-055，发布于2024年12月6日。

东北局2024年11月国内航线经营许可新增及注销情况如下： 新增许可： - 吉祥航：白山-青岛-无锡，拟开航时间2024年12月13日，初始班次14。 - 海航：哈尔滨-烟台-杭州，拟开航时间2024年11月19日，初始班次14。 - 吉祥航：松原-南京-海口，拟开航时间2024年11月15日，初始班次14。 - 龙江航：哈尔滨-南京-海口，拟开航时间2024年12月1日，初始班次14。 - 龙江航：哈尔滨-青岛-西双版纳，拟开航时间2024年12月1日，初始班次14。 - 成都航：哈尔滨-呼伦贝尔，拟开航时间2024年12月11日，初始班次14。 - 成都航：伊春-大庆，拟开航时间2024年12月11日，初始班次14。 - 九元航：大连-烟台，拟开航时间2024年12月15日，初始班次14。 - 九元航：白山-南京，拟开航时间2024年12月15日，初始班次14。 注销许可： - 龙江航：哈尔滨-包头-乌鲁木齐，注销时间2024年11月13日。 - 龙江航：哈尔滨-呼和浩特-乌鲁木齐。

公司于2024年12月3日召开董事会，审议通过了在马来西亚设立全资子公司及投资建设生产基地的议案。计划投资金额不超过人民币30,000万元，用于购买土地、新建厂房及配套设施、购置固定资产等。资金来源为公司自筹。通过全资子公司沃尔国际（新加坡）有限公司持有马来西亚子公司100%股权。此次投资旨在满足公司战略发展需要，拓展海外市场，完善产业布局，提升竞争力。投资预计不会对公司经营及财务状况产生重大不利影响。设立境外子公司及对外投资需经相关政府部门审批或备案，存在一定的不确定性及风险，包括经营风险、管理风险及政策风险等。公司将按照相关法律法规要求，及时披露后续进展情况。公告编号2024-073，发布日期2024年12月5日。

中国航发动力控制股份有限公司与中国航发集团财务有限公司续签《金融服务协议》，有效期三年。中国航发财务将为公司及其全资及控股子公司提供存款、结算、综合授信服务及其他金融服务。协议遵循平等自愿、互利互惠原则，服务价格按市场定价原则确定，确保公平合理。协议设定了每日最高存款结余不超过50亿元，可循环使用的综合授信额度不超过24亿元的交易限额。双方承诺维护良好的财务状况和服务质量，并对协议过程中的信息保密。若发生违约，违约方需承担对方的全部损失及相关费用。争议解决方式为提交北京仲裁委员会仲裁。此关联交易旨在提高公司的资金使用效率和效益，独立董事和监事会认为协议公平合理，无损公司及股东利益。

《阿尔及利亚航空运输的价值》报告指出，航空运输业对阿尔及利亚的经济、社会和文化发展具有重要影响。经济方面，该行业直接提供了18,700个工作岗位，创造了4.749亿美元的经济产出，占GDP的0.2%；更广泛的经济贡献达到21亿美元，提供了59,200个工作岗位。旅游业受益于航空运输，为GDP贡献了9290万美元，提供了5,000个工作岗位，国际游客每年为经济贡献2.462亿美元。社会福利方面，航空运输促进了教育、家庭联系、文化交流和社会经济发展，过去50年全球飞行成本下降了70%，阿尔及利亚的平均实际票价在2011年至2023年间下降了38%。货物、投资和贸易流动方面，2023年阿尔及利亚机场处理了42,400吨空运货物，支持国家进出口。航空网络改善了人们的生活质量，特别是在农村和偏远地区，提供了医疗、教育和就业的接入。2023年，国际航空交通占总出发-目的地出发的69%，欧洲是最主要的国际市场。自2014年以来，阿尔及利亚的国际航空连通性指数在非洲地区增长了3.7%，在其他地区增长了44%。目前，阿尔及利亚拥有33个商业定期航班机场，50个国际机场直连，每天有95个国际航班出发，过去5年新增21条国际航线，共有24家运营航空公司。报告强调了航空运输对阿尔及利亚经济和社会发展的关键作用。

《大韩民国航空运输的价值》报告指出，航空运输业直接为大韩民国提供了108,200个工作岗位，创造了191亿美元的经济产出，占GDP的1.1%。更广泛的经济贡献包括供应链、员工消费和旅游活动，共为GDP贡献了781亿美元，提供了120万个工作岗位。航空运输支持的旅游业贡献了212亿美元的GDP和437,700个工作岗位，国际游客每年为经济贡献186亿美元。此外，航空运输对联合国可持续发展目标有显著贡献，包括促进教育、家庭联系、文化交流和社会经济发展。2011年至2023年间，大韩民国的平均实际票价下降了45%，降低了航空旅行的成本。2023年，大韩民国机场处理了290万吨空运货物，支持国家的进出口。航空运输通过连接城市，特别是在农村和偏远地区，提供了医疗、教育和就业的重要接入。2023年，国际航空交通占总出发-目的地出发的55%，相当于3150万旅客出发，主要流向亚太地区。航空连通性对经济增长至关重要，但自2014年以来，大韩民国的国际航空连通性指数在亚太地区下降了11%，而其他地区增长了18%。大韩民国有15个商业定期航班机场，152个国际机场直连，每天有495个国际航班出发，过去5年新增了56条国际航线，有87家运营航空公司。报告强调了航空运输对经济、社会和文化的多方面重要性及其在全球贸易和投资中的关键作用。

《2025年风险评估：政策不确定性增加》报告对2025年全球经济面临的政策不确定性进行了评估，重点分析了美国总统选举结果及其政策对全球经济的影响。报告指出，美国可能对加拿大、墨西哥和中国的进口商品征收高额关税，这将推高美国进口商品价格，引发通胀，同时可能导致目标国家采取报复措施，抑制国际贸易，甚至导致全球经济衰退。此外，新政府推动的石油产量扩张可能加剧市场供应过剩，压低油价。报告还提到，关税政策可能增加2025年失业率风险，影响航空运输需求；中国房地产市场的危机和不良债务处理尚未解决，也可能受到美国关税的影响。美国债务违约风险在2025年初需关注。全球金融危机风险虽不紧迫，但仍存在，特别是对68个低收入国家而言。2024年为选举年，政策不稳定性增加，可能抑制投资和家庭支出，地缘政治不确定性亦随之增加。健康恐慌、人工智能及网络安全问题也可能对经济产生影响，如旅行需求下降和网络威胁增加。报告最后指出，尽管人工智能有望提升生产力，但目前其正面效应尚不明显，且数据处理的碳排放已成为环境问题之一。

航空运输业对法国经济和社会产生了显著影响。直接贡献方面，该行业提供了378,100个工作岗位，创造了424亿美元的经济产出，占法国GDP的1.4%。更广泛的经济贡献包括通过供应链、员工消费和旅游活动，为GDP贡献了1447亿美元，提供了130万个工作岗位。旅游业受益于航空运输的支持，贡献了240亿美元的GDP和258,900个工作岗位，国际游客每年为法国经济贡献718亿美元。此外，航空运输对联合国可持续发展目标（SDGs）有重要贡献，包括促进教育、家庭和朋友的联系、文化交流和社会经济发展。过去50年，全球飞行成本下降了70%，法国的平均实际票价在2011年至2023年间下降了34%。2023年，法国机场处理了220万吨空运货物，支持了国家的进出口总量。航空运输还通过快速安全地连接不同城市的人们，为消费者和更广泛的经济带来好处，特别是在农村和偏远地区，提供了医疗、教育和就业的重要接入。2023年，国际航空交通占法国总出发-目的地（O-D）出发的78%，即6340万旅客出发，主要流向欧洲、非洲和北美。自2014年以来，法国的国际航空连通性指数在欧洲地区增长了31%，在其他地区增长了16%。法国有49个商业定期航班机场，342个国际机场直接连接，每天有1213个国际航班出发，过去5年新增了358条国际航线，有155家运营航空公司。报告强调了航空运输在法国经济、社会和文化发展中的重要作用，及其在全球贸易和投资中的关键地位。