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此次发布的51个应用场景机会项目中低空经济相关场景机会项目共3个，包括智慧政务领域2个（惠州市“惠云眼”全方位社会感知体系市域应用、广电佛山公司智慧应急广播系统）、智慧农业领域1个（省农技推广中心全智能无人农场）。

北京安达维尔科技股份有限公司2024年上半年业绩预告显示，公司预计实现扭亏为盈，净利润区间为1,350万元至1,750万元，而去年同期亏损352.72万元。扣除非经常性损益后，净利润预计在1,322万元至1,722万元之间，上年同期亏损361.37万元。业绩改善主要得益于防务项目进展顺利、民航机载设备国产化进程加快以及销售合同和产品交付的增长。此外，公司还通过优化采购流程和成本控制提高了盈利能力，并且政府补助增加及信用减值损失减少也对业绩产生了积极影响。需要注意的是，本次预告数据未经审计，具体财务数据将在2024年半年度报告中公布。

海南机场设施股份有限公司2024年6月数据显示，三亚凤凰国际机场起降架次11,864架次（同比下降11.97%），旅客吞吐量168.10万人次（下降10.26%），货邮吞吐量6,773吨（下降25.10%）。其余6家控股机场和2家管理输出机场起降架次总计9,402架次（下降9.50%），旅客吞吐量143.98万人次（下降8.64%），货邮吞吐量4,543吨（下降21.21%）。累计数据同样呈现下降趋势，但满洲里西郊机场货邮吞吐量实现3.43%的同比增长。这些数据仅供投资者参考，实际数据可能存在差异。公告时间为2024年7月17日。

攀钢集团钒钛资源股份有限公司与控股股东攀钢集团签署了2022-2024年度的采购和销售框架协议，涉及钛精矿、电力及其他产品和服务的关联交易。2024年，预计关联交易金额将增加，其中钛精矿采购增加100,000万元至500,000万元，电力采购增加20,000万元至120,000万元，其他产品及服务采购增加49,800万元至199,300万元，销售电力增加60,000万元至260,000万元。这一决定已在2024年7月12日的第九届董事会第十四次会议上审议通过。关联交易定价遵循政府定价、市场价或协商价原则，且攀钢集团具备履行协议的能力。截至6月末，公司与攀钢集团已发生的关联销售和采购金额分别为19.34亿元和42.90亿元。独立董事和保荐机构均认为该关联交易公平合理，对公司及股东无损害。公告发布时间为2024年7月16日。

海南航空2024年6月运营数据显示，公司业绩稳步提升。收入客公里（RPK）同比增长10.10%，收入吨公里（RTK）同比增长14.08%，其中货邮运部分增长尤为显著，达到47.63%。载客人数和货运及邮运量分别同比增长4.62%和14.34%。可利用客公里（ASK）和可利用吨公里（ATK）也实现同比增长。载运率方面，客座率、货邮载运率和总体载运率均有所上升。此外，6月恢复了多条国际航线，包括上海=布鲁塞尔、北京=普吉和北京=布拉格。截至6月底，公司运营飞机总数为343架。海南航空提醒，数据未经审计，可能存在调整，投资者需谨慎对待。

春秋航空2024年6月运营数据：机队增加1架A321neo自购飞机，总数达127架A320系列飞机。当月无新增航线。运力指标显示，可用吨公里数环比下降4.35%，同比增长11.55%。国内航线运力下降3.92%，国际航线增长6.35%。载运量方面，国内旅客周转量环比微降2.18%，同比增长8.32%；国际航线货邮周转量虽环比下降23.34%，但同比增长高达72.34%。综合载运率为87.52%，环比提升1.16%。公告提醒，运营数据可能与定期报告有差异，投资者应注意风险。

中国东方航空2024年6月运营数据显示，客运运力投入同比上升16.27%，达到2019年同期的108.24%，旅客周转量同比上升27.73%，客座率提升至83.44%。货邮周转量同比增长44.29%，达到2019年同期的126.01%。国内市场客运运力投入恢复至115.87%，新开多条航线；国际市场恢复至95.10%，复航及新开部分国际航线；地区市场恢复至95.29%。公司运营飞机总数为792架，暑运计划执飞179条航线，重点增投日韩、东南亚、欧洲、大洋洲区域运力。同时，公告提醒数据未经审计，可能存在调整，投资者应注意风险。

万泽实业股份有限公司已完成313,400股限制性股票的回购注销，占公司总股本的0.06%。此行动涉及2020年和2021年股权激励计划的14名原激励对象，其中4名来自2020年的计划，12名来自2021年的计划，因离职失去激励资格。回购分别以6.85元/股和调整后的7.60元/股进行，总金额为2,265,290.00元，全部使用公司自有资金。回购后，公司总股本减至510,323,996股，控股股东万泽集团有限公司及其一致行动人的持股比例从40.14%微升至40.16%。该过程遵循了相关法律法规和公司章程，公司将更新章程并处理工商变更登记。公告发布于2024年7月15日。

中国国航2024年6月运营数据显示，客运运力投入同比上升11.4%，旅客周转量增长22.6%。国内航线客运运力投入下降4.3%，而国际航线则大幅上升85.1%。平均客座率为80.0%，同比增加7.3个百分点。货运方面，货运运力投入同比增17.5%，货邮周转量上升45.4%。截至6月底，公司运营915架飞机，其中自有407架。6月未引进或退出飞机。综合载运率同比增长7.1个百分点至69.4%。

上海吉祥航空2024年6月运营数据显示，客运运力投入（ASK）同比上升8.24%，其中国际航线增长显著，达到127.10%。旅客周转量（RPK）整体上升10.15%，国际航线增涨142.43%。客座率为84.99%，国内航线和国际航线均有所提升。环比方面，国内运力投入和周转量下降，但国际航线周转量上升。新增航线包括浦东至槟城、无锡至东京成田及海拉尔至哈尔滨至深圳等。货邮运输方面，载运量和载运率均实现增长。6月，吉祥航空引进2架飞机，机队规模达121架，主要为A320系列和波音787、737系列。

江苏东华测试技术股份有限公司2024年上半年业绩预告显示，预计归属于上市公司股东的净利润为6,800万元至7,800万元，同比增长51.09%至73.31%；扣除非经常性损益后净利润为6,700万元至7,700万元，同比增长49.97%至72.35%。增长主要归因于公司各业务板块的稳定发展。值得注意的是，非经常性损益对公司净利润影响约为100万元，较上年同期的32.92万元有所增加。具体财务数据将以公司后续发布的2024年半年度报告为准，投资者需谨慎决策并关注投资风险。

光韵达控股股东侯若洪计划减持不超过9,890,000股，占公司剔除回购专用账户股份后总股本的1.9997%，原因是归还质押融资款和支付利息。减持方式为集中竞价或大宗交易，将在公告披露15个交易日后的三个月内进行，价格视市场情况而定。侯若洪已确认此次减持与其在公司上市时的承诺一致，并不违反相关法律法规，不会影响公司控制权和持续经营。减持计划存在不确定性，具体执行将视市场环境和公司股价情况。公告日期为2024年7月16日。

中国南方航空2024年6月运营数据显示，客运运力投入同比上升12.47%，旅客周转量增长17.97%，客座率提高至83.36%。国内、地区、国际航线分别实现0.84%、40.05%、75.14%的增长。货运方面，运力投入上升10.95%，货邮周转量增加18.02%，货邮载运率提升至55.41%。期间，公司新增泸州-武汉-天津-武汉-泸州、重庆-金边-重庆航线，并退出3架飞机，维持机队规模在907架。公告提醒，数据为初步统计，可能存在调整，投资者应注意风险。

空客最新预测显示，未来20年全球航空市场将持续增长。到2043年，100座以上客/货机数量将翻倍至48230架，期间新飞机交付量预计为42430架，其中窄体机占大部分（33510架），宽体机预计交付8920架，增长主要由环保和经济效益驱动。航空客运需求预计短期内将以年均8.4%的速度强劲复苏，长期则稳定在3.6%的年增长率。尽管北美市场复苏迅速，但空客指出，仍有地区需要时间恢复并规划机队。随着中国和印度市场的崛起，亚洲将成为未来市场重心。