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印度比尔拉理工大学团队提出“重生计划”，开发飞机适坠防护系统，入围2025年戴森设计奖。系统通过AI判定，在飞机高度低于3000英尺且坠毁不可避免时，两秒内展开多层高强度气囊缓冲外壳，并结合反推或气体推进器减速，削减六成以上冲击载荷。机身涂装亮橙色并配备定位设备，便于救援。团队已完成桌面模型，计划与制造商合作验证全尺寸机身效果，推动技术应用。

2025年夏初，美国运输安全管理局（TSA）警告旅客避免使用机场公共USB充电端口和WiFi，以防数据被盗。联邦贸易委员会（FTC）补充称，现代公共WiFi安全性已提升，但仍建议优先使用官方网络、更新设备系统、启用双重验证，并避免输入敏感信息。综合建议：尽量使用自带充电设备，连接WiFi时确保安全措施到位。

2025年7月，国际民航组织理事会接纳IBAC制定的IS-BAH为公务航空地面服务唯一国际标准。该标准覆盖公务机地面保障全流程，获ICAO认可后可被成员国直接引用，推动全球地勤安全水平统一。目前通过审核的供应商逐年增加，有助于降低地面事故风险。

2025年7月，FAA研究聘用外籍空中交通管制员方案以缓解约3000人的岗位缺口，引发争议。拟聘人员需通过严格资质审核，与本土标准一致，支持者认为可快速填补空缺并提升跨境航线效率，反对者担忧安全文化差异及背景调查盲区。计划尚处可行性评估阶段，预计2026年春确定是否试点，名额暂定300人，舆论分歧或使议题成为2025年航空安全听证会焦点。

2025年8月12日，越南总理范明政签发指令，要求在航空运输量快速回升背景下强化航空安全与安保措施。2024年旅客吞吐量达7550万人次、货量129万吨，2025年上半年分别同比增长10.6%和15.1%，但近期发生多起安全事故。指令提出全面修订航空安全法规、加强监管与技术升级等多层面措施，严控风险，确保航班正点与服务品质。

2025年7月，美国航空3023航班在丹佛机场因起落架起火紧急撤离，乘客携行李导致过程耗时15分钟，远超90秒标准。事件引发质疑，国会议员致信FAA要求改进撤离测试与评估90秒标准可行性。舆论呼吁旅客紧急时勿带行李，专家警示取行李可能阻塞通道或损坏滑梯，两名议员将持续推动加强乘客教育与撤离规范。

2025年1月29日，华盛顿里根国家机场附近发生致命空难，一架陆军黑鹰直升机与民航客机相撞，造成67人死亡，为美国15年来首次干线航空致命事故。NTSB主席指责FAA阻挠调查、忽视安全隐患并打压员工异议，FAA则否认指控，称配合调查且拒绝提供资料因要求不明确。事故暴露两大机构分歧，或推动FAA改革空域管理与安全文化。

2025年6月，印度航空AI-171航班波音787-8客机起飞后坠毁，242人遇难，地面19人死亡。初步调查显示，机组可能故意切断燃油供应导致失控。因现有记录器无法还原细节，IATA支持安装驾驶舱影像记录器，但遭飞行员协会反对，称侵犯隐私且易被滥用。目前推广受阻，国际民航组织未强制要求，安全与隐私争议待解。

美国航空计划在波音787-9客机上仅配备7名空乘，获FAA批准，但引发争议。空乘工会反对称7人配置无法满足应急撤离要求，指责FAA忽视安全评估。美航称通过优化服务弥补人力不足，FAA拒绝公开测试细节。工会拟提起诉讼并呼吁乘客抵制，同时将争议纳入2025年劳谈核心条款。若实施，可能推动行业标准下调，削弱安全防线。下一步，APFA将在30天内起诉FAA，国会或于秋季举行听证会调查审批流程。

FAA针对波音787系列飞机发布新适航指令，要求对受影响的乘客服务单元氧气面板组件进行一次性检查并禁止安装相关部件，以解决氧气供应管可能扭结的不安全状况。该指令将于2025年10月22日生效。

《正常类旋翼航空器审定》，为CCAR-27-R2提供符合性方法指导，适用于最大重量≤3180公斤、乘客座位≤9座的旋翼航空器型号合格审定。文件明确重量、重心、性能、结构等审定要求，采用设计评审、分析计算、试验验证等方法。同时涵盖持续适航文件编制要求，确保运行安全。

FAA针对空客直升机AS 332L2和EC 225LP发布新适航指令，要求更换主变速箱悬挂杆配件的部分连接螺栓并检查拆卸的螺栓，以解决螺栓过长变形导致的不安全状况。该指令自2025年10月21日起生效。

FAA针对空中客车直升机德国有限公司多型号直升机发布新适航指令，自2025年10月21日起生效。指令要求重新计算起重臂循环数、检查组件并采取纠正措施，同时禁止未达标组件安装，以解决产品不安全状况。

美国联邦航空管理局(FAA)将更新GE Aviation Czech多型号发动机的适航指令，要求对压气机机壳焊缝进行重复目视检查并按需更换，以解决产品安全隐患。新规将于2025年10月21日生效，同时延长原一次性检查的合规期限。制造商需接收部分检查结果。