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航天科技集团体系中心成果管理平台进化之路

中国航天科技集团有限公司体系中心上线了一个成果管理平台，旨在通过大语言模型提高工作效率和竞标报告的质量。该平台如同“超市货架”，将现有成果可视化、产品化，便于资源共享。为解决成果分类难的问题，体系中心制定了详细的分级分类规定，并计划今年内完成400余项成果入库。这一举措不仅提升了内部协作效率，还增强了组织的竞争力。体系中心团队表现出强烈的责任心和使命感，积极支持平台的开发与推广。

2024年11年27日

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航天科技六院国产首套氢克劳德循环5吨/天氢液化系统完成可靠性测试

中国航天科技集团六院101所与航天氢能科技有限公司联合研发的国内首套氢克劳德循环5吨/天氢液化系统，近期完成了72小时的可靠性测试，实现了液氢的稳定生产，标志着中国在大规模液氢制备和应用方面取得了重要进展。该系统解决了多个关键技术难题，优化了生产工艺，降低了能耗，提高了液氢产出率。测试显示，系统在额定工况下的液氢产量为5吨/天，最高可达6.6吨/天，仲氢含量达99.06%，平均能耗为11.84千瓦时/公斤液氢。液氢因其高能量密度和运输效率，被视为氢能储运的重要形式，此次测试的成功对推动中国氢能产业发展及实现“双碳”目标具有重要意义。

2024年11年27日

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航天科技五院打造技术经济一体化示范应用

中国航天科技集团有限公司五院通信导航部、神舟实业与国内商业物流公司合作，创新采用低成本商业运输方式，将一批卫星从天津基地运至文昌航天发射场。此次运输通过商业飞机和公路联运完成，相比传统单颗或小批量运输更注重经济性，同时确保了运输的安全可靠性。通信导航部制定了“经济可行”、“统筹优化”、“安全可靠”的原则，统筹考虑了多方面约束条件，通过优化包装设计和方案论证，有效降低了运输成本。此次实践不仅降低了卫星研制成本，还为五院科研生产模式转型提供了宝贵经验和技术经济一体化的示范应用。

2024年11年27日

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Leonardo的Falco Xplorer成功完成EUDAAS演示，为无人机融入欧洲空域铺平了道路

莱昂纳多公司的Falco Xplorer无人驾驶飞机系统在意大利特拉帕尼比尔吉机场完成了具有里程碑意义的飞行演示，验证了欧洲探测与避让系统（EUDAAS）的技术能力。此次演示是在欧洲国防工业发展计划（EDIDP）资助下进行的，涉及瑞典、意大利、德国、法国和西班牙五国的合作。EUDAAS项目旨在通过先进的传感器、数字飞行控制和智能技术，确保大型遥控飞机能安全融入欧洲空中交通，提高空中交通安全和效率。此次飞行测试的成功，标志着大型无人飞机与载人飞机共同使用空域的关键进展。基于此项目的成功，EUDAAS联盟计划于2024年12月1日启动后续项目“EUDAAS2”，继续推进DAA技术的发展和完善，目标是在EUROCAE WG-105中定义欧洲标准，为系统的未来认证奠定基础。此外，Falco Xplorer预计将在2026年达到全面作战能力，进一步增强其作为现代监视和防御解决方案的地位。

2024年11年27日

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阿联酋航空计划明年夏季运营两种版本A350-900，标准版与超远程版分别适用于12小时和16小时飞行任务

阿联酋航空计划到明年夏季同时运营两种版本的空客 A350-900，其中标准版适用于最长 12 小时的区域任务，首架飞机将于 1 月 3 日执飞迪拜-爱丁堡航线，并计划开通其他 8 个城市。超远程版本预计于明年六月或七月交付，能够执行长达 16 小时的飞行任务。阿联酋航空通过增设机组人员休息区和减少乘客数量来适应更长时间的飞行。空中客车公司预计 2025 年向阿联酋航空交付的 A350 占比将达到 25-30%。阿联酋航空正面临运力不足的问题，期待波音 777X 的按时交付，同时也关注 787 飞机的交付情况。此外，阿联酋航空正在评估未来 A350-1000 订单的可能性，但需待罗尔斯·罗伊斯解决发动机性能问题。阿联酋航空 A350-900 客机采用三舱布局，配备最新的 ICE 机上娱乐系统，旨在提升乘客体验。

2024年11年27日

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俄罗斯Yakovlev 100型飞机在Antalya因油箱受损起火，89 名乘客和 6 名机组人员安全撤离

俄罗斯阿兹穆斯航空公司的一架雅科夫列夫 100 型超级喷气式飞机在安塔利亚因油箱受损导致燃油溢出而起火，但飞机本身未燃烧。该飞机于 11 月 24 日从索契起飞，执行 A45051 航班，在进近时遭遇风切变，紧急接地后停在跑道上。机长拥有超过 12,500 小时飞行经验，成功控制飞机并命令乘客从右侧门撤离。消防员迅速到达并扑灭大火，机上 89 名乘客和 6 名机组人员安全撤离，无人员受伤。航空公司正与土耳其调查人员合作调查事故原因，并评估飞机的损坏情况。

2024年11年27日

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EasyJet航空新任CEO接棒，公司公布强劲财务表现及扩张计划

易捷航空宣布首席执行官约翰·伦德格伦将职位移交给肯顿·贾维斯。公司在提高生产率和利用率后，冬季亏损减少了4000万英镑，全年税前利润增至6.1亿英镑，增幅超过33%，其中下半年利润达9.6亿英镑。预计2024-25财年的冬季亏损将进一步减少，第一季度销售率预计为80%，第二季度销量增长26%。公司计划上半年运力增加12%，下半年增加5%，机队净增11架飞机，包括16架新A320neo系列喷气式飞机和8架租赁的A320飞机，同时退役13架A319飞机。易捷航空还拥有299架空客飞机的积压订单和100架的购买权，用于替换现有飞机。假日部门2023-24财年税前利润为1.9亿英镑，客户数量增长36%，预计2024-25财年客户数量将再增加25%。新任CEO肯顿·贾维斯表示，公司将持续增长，特别是针对长途休闲航线。

2024年11年27日

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澳大利亚航空白皮书强调市场准入挑战及悉尼机场时刻改革必要性

澳大利亚最新的航空白皮书指出了航空市场新进入者面临的挑战，并强调了悉尼机场时刻改革的必要性。白皮书提到，尽管航空业从疫情中恢复，但小型企业如Regional Express和Bonza的倒闭显示了市场内的固有困难。白皮书认为，强大的政策和监管环境对于保护小市场的航空消费者权益至关重要。此外，白皮书批评现有航空公司通过占用多余时刻并取消航班来妨碍竞争，这一行为虽合法但不合理。政府正计划改革悉尼机场的需求管理措施，以增加透明度，改善新进入者的时刻分配，并加强对时刻滥用的执法。预计2026年悉尼新机场的开放将加剧市场竞争。政府还计划设立新的监察员制度和《航空客户权利宪章》，以强化航空公司的责任，尤其是在航班取消后的退款问题上。

2024年11年27日

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Vertical Aerospace与Mudrick Capital达成1.8亿美元交易，优化资产负债表并推进VX4飞机项目

Vertical Aerospace 与最大债权人 Mudrick Capital 达成了一项 1.8 亿美元的交易，其中包含 1.3 亿美元的债转股。这笔交易旨在优化 Vertical Aerospace 的资产负债表，减少债务负担，并为 Mudrick 自 2021 年以来持有的可转换贷款票据设定价格。根据协议，Mudrick 将持有 Vertical 约 71% 的股份，而创始人斯蒂芬·菲茨帕特里克的股份将降至约 20%。此次交易解决了之前的财务不确定性，有助于 Vertical Aerospace 进一步筹集资金。此外，Mudrick 将在 Vertical 董事会中获得一个席位，但预计对公司的日常运营持“不干涉”态度。Vertical Aerospace 计划在 2025 年第二季度举办资本市场日，展示 VX4 飞机的飞行演示。

2024年11年27日

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Airbus计划明年开始A350-1000F货机总装，已完成多项准备工作并获55架订单

空中客车公司计划在未来六个月内完成 A350-1000F 货机总装线的夹具和工具准备。这款货机尺寸介于载客 900 至 1000 人之间，需重新配置图卢兹装配线上的工位。空客预计总装工作将于明年开始，目前法国和德国的空客大西洋公司及空客航空结构公司正在制造货机的初始大型部件。空客已向美国联邦航空管理局申请特殊条件，以允许驾驶舱后方的额外舱室运载最多 11 名人员。截至目前，空客已确认 55 架 A350F 的订单，并有报道称阿提哈德航空最近又增加了 3 架订单。空客自去年起对总装线上的八个工位进行了改造，以适应 A350F 的生产需求，主要改造工作已于今年 10 月底完成。A350F 的组装过程中，将安装约 3,000 个部件的货物装载系统和货舱衬里，且该系统将直接安装在主结构上。此外，9g 防护栏将作为单个部件安装，配有微型升降系统和专门设计的推车。A350F 计划于 2026 年投入使用，由劳斯莱斯 Trent XWB 发动机驱动。

2024年11年27日

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