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Volocopter GmbH 申请破产并寻求投资者

2024 年 12 月 30 日——Volocopter GmbH 于 2024 年 12 月 26 日向卡尔斯鲁厄地方法院提交了启动破产程序的申请。卡尔斯鲁厄地方法院于次日开始临时破产管理，并任命 Anchor Rechtsanwältegesellschaft mbH 合伙人兼律师 Tobias Wahl 为其管理人。

2024年12年31日

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“航天星闪”搭载飞行试验圆满成功

近日，“航天星闪”无线通信模组搭载飞行试验取得圆满成功，标志着该技术在航天领域的应用取得重大突破。万源科技公司针对航天领域的需求，研发出符合相关标准和规范的“航天星闪”模组，具备增大通信距离、可靠传输、高带宽、低延迟等特性。通过芯片底层协议栈优化，该模组实现了抗干扰、高可靠的无线连接，并通过全部测试验证，满足航天全场景应用需求。作为新一代无线短距通信技术，“航天星闪”在功耗、速度、覆盖范围和连接性能方面全面领先传统方案，具有低时延、高吞吐、抗干扰、精定位的特点。此次飞行试验的成功验证了其在航天领域的安全可靠性和可实施性，填补了国内自主可控无线通信技术的空白，为航天器互联机制及架构变革奠定了基础。

2024年12年31日

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安泰复材宽体客机复材结构件智能制造项目正式启动

安泰复材在江阴霞客湾科学城启动高端民用航空复材智能制造交付中心项目，以满足中国商飞C929大规模试制需求。该项目由科泰思亚太复合材料（江苏）有限责任公司投资建设，总投资约10.2亿元，首期用地73亩，建筑面积40653.09㎡，包括办公楼、厂房及涂装和装配车间等设施。项目将配备国际先进的航空制造设备，如自动铺丝机（AFP）、自动热隔膜成型机等，并采用精益制造工艺，打造自动化生产线，助力C929研发试制量产。一期项目预计2025年底前交付使用，建成后年产超2万件航空级碳纤维结构件，年产值8亿元，利润总额7000万元。项目将进一步巩固安泰复材在高端航空复合材料领域的领先地位，促进江苏省航空产业区域发展及转型升级。

2024年12年31日

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“领雁”AG50轻型运动飞机改进型获TC证

2024年12月30日，中航工业特飞所自主研制的“领雁”AG50轻型运动飞机改进型获得中国民航局颁发的型号合格证（编号：0067A）。该改进型于2023年2月立项，基于市场反馈和客户需求进行多项优化：增大机翼油箱容积使航程从650公里增至1200公里；优化尾翼及方向舵设计提升操作品质；翼尖增配航行灯提高环境适应性；完成材料自主可控设计以增强竞争力。改进后的“领雁”AG50为单发上单翼、并列双座、常规尾翼布局的全复合材料轻型运动飞机，配备前三点固定式起落架、侧杆双操纵系统和自主研制的综合航电系统。飞机具备良好气动和失速特性，并标配整机降落伞，确保人机安全性，主要面向航空俱乐部、私人用户、通航公司及飞行学校等客户。

2024年12年31日

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中国东航第10架C919交付入列

2024年12月31日，中国东方航空接收了其第10架C919大型客机（注册号B-658E）。当天上午9时59分，该飞机执行MU500调机航班，从上海浦东国际机场起飞，并于10时14分抵达上海虹桥国际机场，正式加入东航机队。这是东航在2024年内接收的第6架C919，使东航成为目前拥有最大规模C919机队的航空公司，共计10架。

2024年12年31日

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HH-100航空商用无人运输系统榆林地区支线物流示范运行正式启航

12月30日，HH-100航空商用无人运输系统在陕西省榆林市靖边县海则滩机场启动支线物流示范运行，标志着陕西省在低空无人运输领域迈出新步伐。此次活动由中航工业西飞民机与中通快递合作开展，旨在建立“干-支-末”有效衔接的航空物流网络。HH-100无人机具备载重大、航程远、安全性高及成本低等特点，适用于支线航空货运。此次示范运行将通过拉距飞行、航线空载和载货飞行，验证HH-100的技术能力，测算运行成本，并提升外场保障能力，推动无人运输机产业的发展。该活动得到了陕西省交通厅和省委、省政府的大力支持，是落实中央经济工作会议将低空经济定位为战略性新兴产业的具体举措。

2024年12年31日

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适航指令：起落架–前起落架下扭力连杆–更换/寿命限制

EASA发布的适航指令（AD）编号为2024-0248，于2024年12月18日发行，适用于AIRBUS S.A.S.的A350飞机，生效日期为2025年1月1日。该指令指出，特定部件（P/N 5035-0401，序列号受影响）在制造过程中未进行光亮喷丸处理，可能减少疲劳寿命，导致前起落架故障，存在安全隐患。对于已安装受影响部件的第一组飞机，需在超过服务公告（SB）附录B定义的寿命限制前更换符合要求的服务部件。对于未安装受影响部件的第一组和第二组飞机，允许安装符合AD定义的服务部件，并按需更换。参考文件为Airbus Service Bulletin A350-32-P057（原始发行日期2024年9月30日或修订版01发行日期2024年12月12日）。EASA可批准替代合规方法，且曾于2024年11月15日发布PAD 24-140进行咨询。相关查询应发送至EASA安全信息部门（ADs@easa.europa.eu），或联系AIRBUS A350 XWB持续适航部门（continued-airworthiness.a350@airbus.com）。

2024年12年30日

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适航指令：尾桨-轴承组-寿命限制

EASA发布的适航指令（AD）编号2024-0250，于2024年12月20日发行，适用于AIRBUS HELICOPTERS的SA 330和AS 332直升机。该指令根据欧盟法规（EU）2018/1139发布，旨在确保飞机的持续适航性。问题描述为尾旋翼变距蜘蛛臂出现疲劳裂纹，原因是轴承堆栈退化导致负载增加，可能导致TR组件结构故障，进而影响直升机控制。受影响部件为轴承堆栈，制造商为Airbus Helicopters。行动要求：对于装有受影响部件的第一组直升机，需按ASB指示在规定时间内更换部件；对于未装有受影响部件的第一组和第二组直升机，允许安装受影响部件，前提是自首次安装以来累积飞行小时少于1000小时，并在超过1000小时之前更换。参考文件为AH ASB AS332-05-00-0002和AH ASB SA330-05-00-0001，及其后续批准修订版。生效日期为2025年1月3日，公众可在2025年1月17日前提交意见。

2024年12年30日

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航天科技一院成功研制我国首批高端仪器装备计量测评装置

近日，航天科技集团一院成功研制出我国首批高端仪器装备计量测评装置——高精度集成式多自由度激光干涉仪计量测试评价标准装置。该装置具有完全自主知识产权，达到国际先进水平，实现了亚微米和亚角秒级别的相对位移和角度测量精度，并具备多参量同时测量功能。它填补了国内计量测试评价体系的空白，解决了多自由度激光干涉仪评价标准不统一的问题，确保了测评数据的准确性。这一成果将大幅提升我国航空航天、高端制造等领域核心装备的发展进程，助力相关单位改进工艺、提高质量，推动国产多自由度激光干涉仪的快速高质量发展。

2024年12年30日

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关于向北京猎鹰飞行俱乐部有限公司（现更名为北京神海鹰飞行俱乐部有限公司）送达民用航空撤销行政许可事先告知书的公告

北京猎鹰飞行俱乐部有限公司（已更名为北京神海鹰飞行俱乐部有限公司）自2023年9月起未运营，且通用航空管理系统显示其名下无任何航空器和人员信息。民航华北地区管理局依据《关于建立基于运营安全评估的通航企业暂停和退出机制的通知》（局发明电〔2023〕2377号），多次尝试联系该公司法人，但法人表示公司已解散，并于2023年8月31日离职，无法代表公司申请注销经营许可证或接收告知文件。因此，民航华北地区管理局拟依法撤销该公司的通用航空企业经营许可证，并通过公告送达《民用航空撤销行政许可事先告知书》。自公告之日起30日后，该决定书视为送达。如有联系，可转为其他方式送达。

2024年12年30日

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