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Eve Air Mobility获得BNDES 3500万美元融资，加速eVTOL认证与商业化进程

Eve Air Mobility (Eve) 宣布从巴西国家开发银行 (BNDES) 获得 3500 万美元的资金，以支持其 eVTOL 开发项目。此次融资是在先前获得的 9250 万美元研发信贷额度和 5000 万美元花旗银行投资的基础上进行的。BNDES 的资金将用于制造符合标准的 eVTOL 原型车及其测试流程。Eve 表示，这些资金将增强公司的财务状况，助力 eVTOL 的认证和商业化进程。此外，巴西国家民航局 (ANAC) 已公布 Eve eVTOL 的最终适航标准，标志着型号认证的重要进展。BNDES 总裁指出，该银行已批准 7 亿巴西雷亚尔用于支持 Eve 的 eVTOL 生产，强调对创新技术和绿色发展的支持。Eve 利用巴西航空工业公司 55 年的设计、认证和制造经验，致力于发展城市空中交通生态系统。

2024年12年02日

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重庆巫山机场开启三峡地区低空旅游观光项目

重庆巫山机场与重庆巫山正灵云端通用航空有限公司合作，推出低空飞行体验活动，旨在为游客提供新的观光方式，使他们能从空中欣赏三峡地区的自然美景。活动采用国际先进航空设备，配备经验丰富的飞行员，确保游客安全与舒适。体验者可在专业教员指导下尝试飞行操作，增加驾驶乐趣。巫山机场计划通过“飞越三峡”品牌，发展包括低空跳伞、研学旅游、飞行驾照培训在内的多项特色活动，构建综合性旅游平台，以促进区域经济发展和提升巫山旅游竞争力。该项目的成功启动，标志着巫山在特色旅游发展上取得进展。

2024年12年02日

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Bristow直升机公司续签840万英镑合同，增强英吉利海峡空中监视能力

布里斯托直升机公司获得了一份为期一年、价值 840 万英镑的续约合同，继续在英吉利海峡上空部署监视飞机，以监控小型船只的过境情况。该合同是海峡航空紧急搜索和救援 (CAESAR) 计划的一部分，旨在应对日益增多的小型船只过境问题。布里斯托将使用载人和无人固定翼飞机提供多层次的监视，以便英国海岸警卫队优先处理救援任务。此合同还将使其他签约飞机得以释放，不再临时承担监视任务。布里斯托计划从莱德机场部署两架载人钻石 DA62 飞机和四架 Schiebel Camcopter S-100 无人旋翼飞行器执行 CAESAR 任务。此外，布里斯托已于 2022 年获得为期 10 年、价值 16 亿英镑的 UKSAR2G 合同，负责运营 18 架直升机、6 架比奇空中国王和一架 S-100 无人机，以提供更广泛的搜索和救援服务。然而，UKSAR2G 服务的数据仅更新至 2019 年，未能完全反映当前海峡的需求，因此 MCA 决定延长 CAESAR 合同，直至找到合适的解决方案。

2024年12年02日

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Bucharest航空航天博物馆启动，寻求社会各界支持以建立航空历史与教育中心

布加勒斯特航空航天博物馆是一家新成立的非营利性机构，旨在保护和弘扬航空历史，激励未来的航空航天爱好者。该博物馆正在寻求个人、企业和慈善家的捐赠和支持，以建立其基础，包括接受各类旧飞机的捐赠。博物馆计划创建一个互动展览空间，展示从螺旋桨飞机到现代喷气式飞机的历史，同时还将开展教育项目、研讨会和活动，以促进社区参与和激发年轻人对航空航天的兴趣。创始人兼执行董事玛丽安·马达林强调了社区支持的重要性，认为这是实现博物馆成为航空历史和教育领先目的地的关键。

2024年12年02日

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Reaction Engines公司因资金链断裂进入破产程序，累计亏损超1.6亿英镑

英国公司 Reaction Engines 因无法获得额外资金支持，于 10 月 31 日进入破产程序，累计亏损超过 1.6 亿英镑。普华永道的 Sarah O'Toole、Peter Dickens 和 Edward Williams 被任命处理破产事宜。截至 11 月 27 日，公司总赤字达 1.62 亿英镑，主要由已缴股本构成，总额为 1.56 亿英镑。主要股东包括 BAE 系统公司、波音公司、劳斯莱斯公司、阿联酋投资基金 Tawazun 和施罗德公司，分别投资 2510 万英镑、550 万英镑、2400 万英镑、3900 万英镑和 1000 万英镑。公司还欠贸易债权人 560 万英镑，其中欠劳斯莱斯 100 万英镑。尽管公司资产账面价值为 1390 万英镑，但预计仅能变现 335 万英镑。普华永道开始逐步关闭公司，并解雇了 208 名员工中的 173 名。

2024年12年02日

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波音737-400F因中央燃油泵未开启致油量低，TAIC建议加强操作规范与系统警报

2022年6月7日，Airwork Flight Operations的一架波音737-400F在执行悉尼至奥克兰的夜间航班时，因中央燃油泵未按程序开启，导致两个主翼油箱燃油降至最低水平。新西兰交通事故调查委员会（TAIC）指出，此疏忽可能由悉尼机场跑道变更及宵禁临近导致的机组人员分心引起。若需在奥克兰复飞，主油箱燃油可能耗尽，增加事故风险。此外，飞行计划存在缺陷，包括选择不合规的备降机场，且机组人员未按规定接收天气更新和飞行计划。TAIC强调，机组人员应严格遵守检查清单和手册程序，确保关键系统正常运行。运营商已更新检查表，确保中央燃油泵在起飞前正确配置，并增设系统以向飞行员发出影响运行的通知警报。

2024年12年02日

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BEA调查Piper PA-46飞机因飞行员失误在亚眠机场硬着陆事故，建议欧盟航空安全局加强监管

法国调查机构 BEA 调查了一起派珀 PA-46 飞机在亚眠格利西机场尝试降落时失速并硬着陆的事故。事故发生在恶劣天气条件下，飞行员在多次尝试降落失败后，在第四次进近时因误解精密进近路径指示灯的位置导致飞机失准，最终失速并严重受损。机上五人未受重伤。BEA 指出，乘客通过一个开放平台支付了此次飞行费用，但对自营航班与持证航空运营商之间的安全差异不了解。此外，飞行员超过60岁，不具备单独驾驶公共交通航班的资格，并且对飞行准备不足，包括对亚眠机场的运行条件及飞机导航能力的了解不足。基于此事故，BEA 建议欧盟航空安全局加强监管，确保在商业航空运输业务之外付费乘坐按需航班乘客的安全。

2024年12年02日

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澳洲航空首架空客A321XLR飞机预计明年4月交付，将逐步替代现有波音737-800机队

澳洲航空首架空客 A321XLR 飞机注册号为 VH-OGA，正处于最后组装阶段，预计于明年 4 月交付。这架飞机是澳航订购的 28 架 A321XLR 中的第一架，计划在未来十年内逐步替代现有的波音 737-800 机队。澳洲航空将成为亚太地区首个运营 A321XLR 的航空公司，该型号已于去年 11 月通过与西班牙伊比利亚航空的合作首次投入商业运营。澳航视此为机队更新的重要里程碑，新飞机将首先用于国内航线，并计划扩展至短途国际航线。A321XLR 客机采用两舱布局，可容纳 197 名乘客，较 737 型号增加 13%。为迎接新飞机的到来，澳航工程部门已接收近 800 件新工具，飞行员正在进行包括 60 小时模拟器训练在内的培训。此外，澳航在过去一年中开始接收 A220 飞机，以替换 QantasLink 子公司的 717 飞机，预计到今年年底将有五架新飞机投入使用。

2024年12年02日

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美国批准向台湾出售F-16 AESA零部件

美国政府批准向台湾出售价值3.2亿美元的F-16战机AESA雷达备用部件。这批备件来自美国政府库存，旨在维持台湾F-16机队的作战准备状态，提升其应对当前和未来威胁的能力。此外，台湾预计在2026年底前接收66架新型F-16V战机，以加强其防御能力。

2024年12年02日

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韩国KAI计划2026年前测试FA-50轻型战斗机搭载的“K-AI Pilot”人工智能飞行员项目

韩国航空宇宙工业公司（KAI）计划在2026年前利用FA-50轻型战斗机测试名为“K-AI Pilot”的人工智能飞行员项目，以探索自主飞行能力。测试成功后，项目将推进到“半自主”编队飞行和作战机动的研究。KAI认为，未来的战斗机将从单一载人平台转变为传感器网络和有人-无人复合武器系统。此外，KAI正与本地国防研究所合作开发适用于有人驾驶飞机和无人机的人工智能应用，并在开发KUH-1 Surion直升机与无人机的协同系统，以及FA-50轻型攻击机与高性能无人机的协同系统。

2024年12年02日

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