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航空业提出2050年净零排放目标，剑桥大学发布五年路线图推动可持续发展

航空业正致力于到2050年实现净零排放的目标，尽管当前面临诸多挑战。剑桥大学和航空影响加速器提出了一项五年路线图，旨在推动行业在2030年前取得进展。降低飞机速度和使用可持续航空燃料（SAF）是当前主要的减排措施，预计到2050年SAF将占航空燃料总消耗的83%。然而，SAF的生产是一个能源密集型过程，可能不是最可持续的选择。相比之下，氢燃料电池推进技术因其不排放二氧化碳或氮氧化物而被视为更有前景的解决方案。氢电推进系统通过电化学反应产生电力，仅产生水作为副产品，且大部分以液态形式排出，有助于减少尾迹的形成，从而减少碳排放。虽然氢动力技术仍处于发展初期，但其可持续性依赖于绿色氢的生产和储存。为了实现这些目标，需要行业、政府和全球参与者的共同支持和投资。

2024年11年21日

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南非航空公司2023财年扭亏为盈，实现净利润2.52亿兰特

南非航空公司公布的2023财年全年业绩显示净利润为2.52亿兰特（约1400万美元），标志着自2012年以来首次实现正利润。公司收入从上一财年的20亿兰特增长至57亿兰特，净资产达到47亿兰特，完成了所有遗留债务的偿还。尽管2021年9月摆脱了企业救助，且近期私有化计划失败，南非航空仍计划通过审慎的机队扩张策略，包括到2025-26年再租赁7架飞机，以支持其运营的16条航线。目前，公司机队规模已从救助后的6至8架飞机增加到16架，拥有约2,000名员工。临时首席执行官约翰·拉莫拉指出，公司正致力于实现财务可持续发展，不再依赖政府资金。

2024年11年21日

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Honeywell为德国D328eco涡轮螺旋桨飞机提供先进高频无线电系统，增强远距离通信能力

德国飞机公司选择霍尼韦尔为其D328eco涡轮螺旋桨飞机提供HF-1050高频无线电系统，该系统能实现远距离无缝通信并减少背景噪音。D328eco是Dornier 328的加长和现代化版本，预计明年首飞，计划年产量达48架。此举加强了两家公司之间的合作关系。

2024年11年21日

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越南接收首批T-6C基础教练机，增强空军训练能力以应对地区挑战

越南已接收首批五架比奇 T-6C 基础教练机，计划共接收 12 架，旨在增强空军训练能力。美国太平洋空军司令凯文·施奈德将军表示，此举体现了美国对越南空军现代化的支持及对地区和平与法治的共同承诺。这些飞机将部署在潘切空军基地。目前，越南空军拥有 43 架 Aero Vodochody L-39C 和 NG 型高级喷气教练机、5 架苏霍伊 Su-27 教练机、32 架苏-22 和 41 架苏-27/30 战斗机，以及 6 架战术运输机。面对中国的挑战，越南正寻求更新其作战和运输机队。

2024年11年21日

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巴西和中国关系日益密切，巴西航空工业公司瞄准中国E-Jet飞机市场

巴西航空工业公司正寻求扩大其在中国市场的销售，特别是在当前中美关系紧张的背景下。该公司商用航空首席执行官阿尔让·梅耶尔在纽约的投资者日活动上强调了中国市场的重要性，并指出E-Jet E2系列飞机特别适合与中国国产飞机互补，能够填补中国商飞C909和C919之间的市场空白。E190-E2和E195-E2分别可搭载97-114名和120-146名乘客，适合中国特定的地理条件。为加深与中国航空业的合作，巴西航空工业公司在珠海航展期间举办了供应商日活动。尽管巴西航空工业公司在过去曾在中国市场取得一定成功，如与中国多家航空公司达成约100架第一代E-Jets的交易，但E2系列在中国的销售表现尚不尽如人意。航空动力咨询公司的分析师理查德·阿布拉菲亚指出，尽管有高层的政治支持，但实际商业进展往往较为缓慢，这与20年前巴西航空工业公司与中国合作生产ERJ-145飞机的经历相似。

2024年11年21日

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Spirit Airlines预计股票将在第 11 章程序中从美国交易所退市

精神航空宣布预计从纽约证券交易所退市，此前该公司已提交第11章破产法重组计划。纽交所认定其股票不再适合上市，并将申请取消上市资格，精神航空不打算对此提出上诉。该公司股票已暂停交易，并开始在OTC粉红市场交易。精神航空已获法院批准“第一天”财务救济请求，允许其在破产重组期间继续支付员工工资及供应商款项，同时确保乘客服务不受影响。公司计划通过重组将部分债务股权化，并预计在明年第一季度摆脱破产保护。精神航空高管表示，重组后公司将更具竞争力。此前，因疫情、过度依赖热门旅游航线、发动机问题及收购计划失败等因素，公司陷入困境。

2024年11年21日

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北欧航空集团因投资者退出私有化计划宣布破产并停止运营

爱沙尼亚航空公司北欧航空集团因潜在投资者Lars Thuesen退出私有化计划，于11月18日宣布停止运营并申请破产。该集团以Nordica品牌运营，旗下还包括子公司Regional Jet（品牌为Xfly）。北欧航空集团自2023年8月起尝试扭亏为盈，但在过去15个月内面临诸多挑战。集团计划将使用的飞机尽快移交给出租人，并完成破产程序的相关手续。爱沙尼亚政府原计划通过联合交易将北欧航空集团及其相关出租人Transpordi Varahaldus私有化，现改为单独出售Transpordi Varahaldus的资产，预计资产出售和公司清算将在明年上半年完成。

2024年11年21日

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英国为削减成本取消老旧皇家空军直升机和“守望者”无人机

英国国防大臣约翰·希利宣布，为削减成本，将提前退役17架Puma HC2直升机、14架老旧CH-47奇努克直升机和Watchkeeper无人机。此举预计在未来两年内节省1.5亿英镑，在五年内节省高达5亿英镑。CH-47F的新订单预计2027年开始交付，老型号的14架CH-47直升机将加速退役。Puma HC2直升机将不再延长服役时间，美洲豹直升机计划于2025年3月退役，AW149成为新中型直升机的唯一竞争者。Watchkeeper无人机因技术过时将被更先进的能力替代。此外，皇家海军的几艘舰艇也将提前退役，包括23型护卫舰HMS Northumberland、登陆舰HMS Albion和HMS Bulwark及两艘Wave级油轮。这些决定是在与各军种参谋长协商后作出的，并与战略防御评估(SDR)审查人员进行了沟通。

2024年11年21日

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Natilus推出翼身融合设计飞机，计划减少排放并支持可持续航空燃料应用

南加州初创公司 Natilus 推出了一款翼身融合（BWB）设计的飞机，旨在颠覆商用喷气式飞机市场。该公司已从货运运营商处获得数十份临时订单，并推出了一款可载 200 名乘客的概念飞机“地平线”。Natilus 计划打造一款由一名飞行员驾驶的客机，其空气动力学效率将使当前一代窄体喷气式飞机的排放量减少一半。该设计旨在支持可持续航空燃料（SAF）和氢气的应用，以实现更高的环保性能。尽管面临技术挑战，如复杂的空气动力学和制造难题，Natilus 仍在推进其 Kona 自动货运飞机的研发，并计划在未来几年内完成全尺寸原型机的首次飞行。

2024年11年21日

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美国空军将于2025年撤出驻韩国的A-10C对地攻击机队

美国空军计划在2025年退役其A-10C对地攻击机队，并从韩国乌山空军基地撤出24架A-10战机，撤离工作预计于2025年10月完成。作为替代，美国空军将派遣性能更强大的战斗机，包括F-16、F-15EX和F-35A。空军正进行一项耗资60多亿美元的计划，升级其F-16战斗机，以提升其作战能力和适应现代战场需求。此外，美国空军还计划在日本永久部署新型F-15EX战斗机，并增加F-35A的数量。此举旨在增强美国在印度-太平洋地区的作战效能和军力态势。美国空军认为，A-10攻击机在现代冲突中的作战能力有限，因此多年来一直寻求退役该机型，这一计划得到了国会的逐步支持。

2024年11年21日

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