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中国科学院工程热物理研究所申请一种掺杂VO2薄膜的溅射方法、拼接复合靶材及薄膜专利

中国科学院工程热物理研究所申请一项名为"一种掺杂VO2薄膜的溅射方法、拼接复合靶材及薄膜"的专利，申请日期为2024-07-19。专利摘要显示，本发明提供了一种掺杂VO2薄膜的溅射方法，所述溅射方法包括如下步骤：S1：清洗基底；S2：将样品放入磁控溅射镀膜机中，挡板移至样品和靶之间，抽真空至真空度小于10‑5Pa；S3：通入惰性保护气体；S4：空溅射清洗靶材；S5：偏压清洗基底；S6：移开挡板，进行溅射沉积，溅射功率100‑200W，沉积时间20‑60mi n。本发明提供的溅射方法，通过拼接复合靶材可以在一次制备过程中，实现薄膜中掺杂含量的梯度变化，实现了一步法制备多种掺杂含量的VO2薄膜，制备工艺避免了过程中产生的剧毒V2O5，安全可靠。

2024年11年15日

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649所申请基于悬挂式试车台的发动机整机盐雾抗腐蚀性试验设备专利

中国航发贵阳发动机设计研究所申请一项名为"基于悬挂式试车台的发动机整机盐雾抗腐蚀性试验设备"的专利，申请日期为2024-09-04。专利摘要显示，本发明公开了一种基于悬挂式试车台的发动机整机盐雾抗腐蚀性试验设备，包括：实现对试验设备内含有一定湿度和温度气体进行循环加湿、加温输送到盐雾试验舱内发动机周围的试验设备。起动循环风机按低功率运行，盐雾试验舱出口气体通过柔性循环风管形成微风空气循环经柔性循环风管B循环到掺混器后输送至主风管进口，循环气体由于本身含有一定湿度和温度，使起动空气加温器加温循环空气及打开循环风管蒸汽加湿段低能加湿循环空气时的能量消耗较低，避免了需重新对气体的湿度及温度进行大量供能再次配置，降低了试验的能源消耗，解決了直接将气体排出需重新对气体加湿及加温进行大量供能而增加试验的能源消耗的问题。

2024年11年15日

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649所申请一种涡轮后支承用整流罩变形协调的装配结构专利

中国航发贵阳发动机设计研究所申请一项名为"一种涡轮后支承用整流罩变形协调的装配结构"的专利，申请日期为2024-08-29。专利摘要显示，本发明提供一种涡轮后支承用整流罩变形协调的装配结构，包括整流罩、承力框架和隔板；在所述整流罩的顶部焊接有盖板；所述承力框架与盖板进行螺栓连接；在所述隔板的下表面靠近前、后端位置处分别焊接有前凸台、后凸台；在所述整流罩下端面靠近前、后缘位置处分别焊接有前衬板、后衬板；在前衬板上设置有前销子，在后衬板上设置有后销子；所述前销子贯穿所述隔板之后插设在前凸台的中心孔内；所述后销子贯穿所述隔板之后插设在后凸台的中心孔内。当整流罩变形时，前销子和后销子分别在空心的前凸台和后凸台中径向移动，能保证整流罩在工作过程中发生的变形协调性好，整流罩受到的工作应力得到释放。

2024年11年15日

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649所申请一种航空发动机地面试验辅助安装节支撑装置专利

中国航发贵阳发动机设计研究所申请一项名为"一种航空发动机地面试验辅助安装节支撑装置"的专利，申请日期为2024-08-22。专利摘要显示，本发明公开了一种航空发动机地面试验辅助安装节支撑装置，包括：能对航空发动机挂装并实现水平调节及角度调节的支撑装置。航空发动机与发动机辅助挂点连接扣挂装，通过滑轨在固定半环、活动半环构成的所述整圆环形轨道滑动，实现航空发动机在航空发动机地面试验辅助安装节支撑装置上的水平调节；通过调节两个伸缩调节杆的伸缩量，三合一连接销轴以水平拉杆末端为不动点进行旋转，实现航空发动机在航空发动机地面试验辅助安装节支撑装置上的角度调节，解决了发动机辅助安装节支撑装置不可调节的问题。

2024年11年15日

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649所申请一种航空发动机吞砂试验连续喷砂装置及方法专利

中国航发贵阳发动机设计研究所申请一项名为"一种航空发动机吞砂试验连续喷砂装置及方法"的专利，申请日期为2024-08-22。专利摘要显示，本发明公开了一种航空发动机吞砂试验连续喷砂装置及方法，所述装置包括补砂装置、漏砂装置、混合器和喷砂器，所述补砂装置通过管道A与漏砂装置连接，所述漏砂装置通过管道B与混合器连接，所述混合器通过管道C连接喷砂器。本发明提供的连续喷砂方法优点在于使用简单易操作的传感器等装置利用砂尘流动的重复性实现了连续喷砂的试验要求，该连续喷砂方法可靠，各系统组成简单，不同型号发动机吞砂试验均适用，且系统成本低。

2024年11年15日

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广州航新电子有限公司申请一种雷达收发机测试系统专利

广州航新电子有限公司申请一项名为"一种雷达收发机测试系统"的专利，申请日期为2024-10-08。专利摘要显示，本发明公开了一种雷达收发机测试系统，供电模块分别电连接于电源指示灯模块和主控制板A1，电源指示灯模块电连接于主控制板A1，分压模块分别电连接于主控制板A1和DATA BUS切换开关模块，主控制板A1设置有用于连接PC USB的连接器J6，主控制板A1电连接于DATA BUS切换开关模块，同步器板A2分别电连接于主控制板A1和DATA BUS切换开关模块，部品状态指示灯模块电连接于DATA BUS切换开关模块，DATA BUS切换开关模块还分别电连接有内置扬声器B1、指示器IND连接模块、部品UUT连接模块和外置天线连接模块；该雷达收发机测试系统能将多个测试集成于一体，可以对雷达收发机进行测试，测试效率高，测试数据稳定可靠，测试成本低。

2024年11年15日

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山西航空发动机有限责任公司取得一种航空发动机零部件检测装置专利

山西航空发动机有限责任公司取得一项名为"一种航空发动机零部件检测装置"的专利，授权公告号CN222013485U，申请日期为2023-12-28。

2024年11年15日

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山西航空发动机有限责任公司取得一种发动机支点跑道加工装置专利

山西航空发动机有限责任公司取得一项名为"一种发动机支点跑道加工装置"的专利，授权公告号CN222002557U，申请日期为2023-12-20。

2024年11年15日

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航空工业电源申请一种适用于发电机控制器的过压保护延时确定方法及装置专利

陕西航空电气有限责任公司申请一项名为"一种适用于发电机控制器的过压保护延时确定方法及装置"的专利，申请日期为2024-08-01。专利摘要显示，本申请属于发电机控制领域，具体涉及一种适用于发电机控制器的过压保护延时确定方法及装置。该方法包括步骤S1、获取发电机控制器的当前电压U；步骤S2、当所述当前电压U超过过压保护门限U'时，查询电压区间表以获得当前电压所在电压区间的乘子因数f和动态积分步长d；步骤S3、计算当前电压对应的反延时时间。本申请能够使得最终保护延时曲线接近于要求曲线，不至于过早保护；且延时曲线平滑，无跳变现象；另外，本申请可充分灵活考虑硬件动作时间，具有较高的实用性。

2024年11年15日

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成都华太航空科技股份有限公司申请一种动力驱动组件测试设备专利

成都华太航空科技股份有限公司申请一项名为"一种动力驱动组件测试设备"的专利，申请日期为2024-07-29。专利摘要显示，本发明公开了一种动力驱动组件测试设备，涉及航空设备测试技术领域，包括：交流电源：与测试台连接，并为测试台及所述动力驱动组件供电；CAN总线数据盒：用于基于CAN协议实现测试台与电脑之间的双向通信；动力驱动组件：通过测试电缆与测试台电连接；测试台：包括CAN数据收发接口及若干开关，所有开关通过多种开闭组合模拟动力驱动组件在货舱系统中的不同位置，CAN数据收发接口用于收发数据；电脑：搭载测试程序，测试程序基于测试台发出的位置数据，发出对动力驱动组件测试的控制命令。本发明自主研发的测试设备不仅能实现PDU整机性能的测试，能广泛应用在PDU的日常维修和维护中，同时结构简单、使用便捷、灵活，成本较低，适用范围宽。

2024年11年15日

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