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欧洲航空安全局（EASA）发布的《设计与认证通讯》第5期（2025年3月版）涵盖适航认证的最新政策和技术要求。主要内容包括：1）OSD CCD影响评估，强调对现代飞机设计变更的全面分析；2）非充电锂离子电池新政，通过CRI引入特殊条件，并调整部分设计变更分类标准；3）2024年Part 21研讨会回顾，涉及SMS实施和DOA能力管理等议题；4）Part-26修正案解读，要求直升机安装抗坠毁燃油系统，并推迟大型飞机ROAAS安装期限至2026年7月1日；5）2024年初始适航法规摘要，涉及CS-ETSO更新、环境保护要求调整及法规修订动态。文件旨在帮助行业人员了解最新技术与合规要求。

航材股份2024年年度报告显示，公司实现营业收入29.32亿元，同比增长4.62%，净利润5.81亿元，同比增长0.84%。核心业务涵盖钛合金精密铸造、橡胶与密封材料等，产品广泛应用于航空发动机等领域。报告期内，研发投入达2.42亿元，同比增长18.78%，取得多项关键技术突破，并与国外客户签订2025-2030年的长期合同，金额约21亿元。公司面临军品定价周期不确定、人才不足等风险，未来将优化产业布局，加快募投项目实施，推进绿色制造和ESG建设，提升市场竞争力。

2025年2月全球航空货运需求同比下降0.1%，经季节性调整后环比下降0.6%，但仍较2024年同期高3.0%。国际货运增长0.4%，由亚太航空公司引领，其国际航线货运量同比增长5.5%。运力同比下降0.4%，载货率上升至45.0%。跨太平洋航线货运量与去年持平，亚洲内部航线增长9%。燃油价格环比下降2.1%，全球货运收益连续第三个月下滑。全球经济表现强劲，但贸易紧张局势和政策不确定性对市场造成压力。亚太地区表现突出，而中东和非洲地区降幅明显。未来需关注经济、贸易政策及燃油价格变化对市场的潜在影响。

2025年2月全球航空客运市场总收益客公里（RPK）同比增长2.6%，但增长放缓，主要受农历新年时间差异影响。全球载客率（PLF）达81.1%，创历史新高。国内航线RPK同比下降1.9%，国际航线RPK增长5.6%。亚太地区国际航线表现强劲，RPK增长9.5%，载客率85.7%；北美地区RPK下降3.2%。美国和中国国内客运量分别下降4.2%和3.2%，而印度国内市场增长13.2%，载客率最高达90.3%。未来几个月航班计划显示客运量有望增长，但需关注全球经济和政策因素的影响。

Vertical Aerospace宣布采用通用快速充电标准（CCS）以加速电动垂直起降（eVTOL）飞机VX4的部署。VX4是一款零排放、可载四名乘客的eVTOL飞机，结合了多家航空航天公司的技术及专有电池和螺旋桨设计。通过与BETA Technologies等公司合作，Vertical Aerospace推动了eVTOL通用快速充电系统的标准化，降低基础设施成本并提升互操作性。CCS标准将支持VX4实现快速充电和调节，适应穿梭运营需求，并与符合该标准的充电网络兼容。此举被视为电动航空商业化的重要进展，有助于简化运营流程并降低成本。新闻稿包含前瞻性声明，实际结果可能受多种风险因素影响。

洪都航空2024年实现营收52.52亿元，同比增长40.92%；净利润3923.61万元，同比增长20.72%。公司是国内唯一具备初、中、高级教练机全谱系生产能力的企业，产品交付数量增加推动业绩增长。未来将加大研发投入，融入国家“大航空”及“低空经济”战略，打造中部最大航空制造基地。

国际航空运输协会（IATA）发布的《每周图表》探讨了Power-to-Liquid（PtL）技术在扩大可持续航空燃料（SAF）可用性中的作用。报告指出，航空业计划于2050年实现净零碳排放，SAF是关键驱动力，目前主要依赖加氢酯化植物油（HEFA）生产路径。PtL技术可利用二氧化碳和绿色氢气生产SAF，具有原料无限供应的优势，但其生产过程能耗较高且仍处于发展初期。全球85个PtL项目中，大部分处于宣布或初步工程阶段，仅有8个示范工厂运营，2024年产量约为4千吨。尽管对PtL的兴趣增加，但项目推进需依赖政策激励和成本竞争力的可再生能源支持。长期公共财政支持对加速PtL SAF商业化至关重要。文章还展示了项目分布情况，并强调使用内容需遵守相关条款。

国内航线新增23条，涉及东航、海航等航司，覆盖北京、上海等枢纽至支线城市，计划2025年3月30日开航，初始班次每日2班；注销15条航线，包括春秋航、河北航等运营的上海-延安等航线，于2025年2月25日执行。内地至香港航线换发37条，涉及国航、东航等20余家航司，部分标注为“一类航线”，同时注销16条航线，均于2025年2月25日生效。内地至澳门航线换发23条，涉及国航、东航等航司，注销12条航线，执行时间同为2025年2月25日。新增航线以枢纽辐射支线为主，注销航线多为低需求或优化调整。

2025年第四批民航专业工程建设企业资质申报材料基本情况公示，内容包括技术负责人、注册人员、中级及以上职称人员（仅二级资质）及业绩等。公示期为2025年3月28日至4月3日。如有异议，需在公示期内将书面材料寄送至中国民用航空局行政审批大厅，并注明“资质申报异议材料”，同时发送电子版至指定邮箱。单位反馈需加盖公章，个人反馈需署名并提供联系电话，逾期不予受理。

北京北斗星通导航技术股份有限公司2024年财务报告显示，公司营业收入为1,498,314,842.99元，同比下降63.29%；净利润为-400,292,867.69元，下降615.04%。总资产6,170,590,517.85元，下降4.94%，资产负债率为14.84%。研发费用占营收21.94%。重大事项包括计提商誉减值57,666,813.72元、处置子公司股权获得收益5,350,716.31元及实施股权激励计划。现金流量方面，经营活动净流出77,949,908.83元，投资活动净流入497,121,544.54元，筹资活动净流入115,709,779.95元。公司将继续加强技术研发与市场拓展以应对行业竞争加剧的挑战。

北斗星通2024年年度报告显示，公司营业收入为14.98亿元，同比下降63.30%，净利润为-3.50亿元，同比下降316.98%。公司总资产为61.71亿元，同比下降4.97%，归属于上市公司股东的净资产为51.04亿元，同比下降8.28%。公司专注于卫星导航和无线通讯领域，业务涵盖芯片、数据服务及导航产品等。报告期内，研发投入达3.9亿元，占营收的26%，累计申请专利1104项。北斗星通将继续推动技术创新，加速芯片、模块、天线等基础产品的技术迭代，加强供应链安全建设，并深化国际化发展，巩固行业领先地位。同时，公司面临宏观经济波动、市场竞争加剧等风险，将通过政策研究与内部管理应对挑战。

本报告由中国民用航空局与欧洲航行安全组织联合发布，基于2019-2023年数据，对比中欧航空运行效率。中国空域由单一机构管理，欧洲分散为39个服务提供商；2023年中国航班量恢复至2019年的96%，欧洲为92%。中国机场滑出时间和终端空域效率受航班量影响显著，准点率从2022年的90%降至2023年的80%；欧洲因空域结构复杂及外部因素准点率为70%。天气对双方运行均有较大影响。未来，中国将优化空域结构，欧洲计划实施自由航路空域以提升效率和减少排放。结论显示，中国集中管理模式在准点率和恢复速度上表现较好，而欧洲面临分散管理和国际航线依赖的挑战。

附件：中国民用航空局部门预算（2025年）

CAD2025-AJ21-02适航指令适用于所有ARJ21-700飞机，替代CAD2023-AJ21-01指令。指令要求依据中国商飞发布的ALS文件（TP700045，R(12)版）执行新增或更严格的适航限制项目和维修任务，需在生效之日起按规定的时限完成。若发现不符合项，应在下次飞行前采取纠正措施，必要时联系中国商飞获取批准文件。此外，需在6个月内修订维修方案以纳入相关要求。等效替代方法或调整时间需经适航审定部门批准，并通知主管监察员。