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2025年2月，华东地区47个机场（连城机场停航）完成旅客吞吐量3445.9万人次，同比下降2.5%；货邮吞吐量46.8万吨，同比增长2%；飞机起降25.1万架次，同比下降2.3%。1-2月累计，旅客吞吐量7094.3万人次，同比增长5%；货邮吞吐量109.6万吨，同比增长1.5%；飞机起降52.6万架次，同比增长0.6%。其中，国内与国际航线的旅客和货邮数据均有详细统计。

免税进口航材单位名单/免税商品件号清单

这份适航指令（编号CAD2023-MULT-59R1）由中国民用航空局依据CCAR-39颁发，适用于Airbus Helicopters公司生产的AS 350 B3、EC 130 B4和EC 130 T2型直升机，与EASA AD 2023-0187R1保持一致。指令重新定义了含盐大气条件，并要求按照EASA文件中的“Definitions”和“Required Action(s) and Compliance Time(s)”章节执行相关措施。允许使用经批准的等效替代方法，但需获得适航审定部门批准并通知主管监察员。指令于2025年3月27日生效，颁发日期为2025年3月22日。

这份适航指令（CAD2025-EC30-01）由中国民用航空局依据CCAR-39颁发，针对Airbus Helicopters公司生产的EC 130 T2型直升机，与EASA AD 2025-0062保持一致。指令要求更换并禁止重新安装受影响的桨叶，措施和符合性时间需按照EASA文件的相关章节执行。允许采用经批准的等效替代方法或调整完成时间，但需获得适航审定部门批准，并通知主管监察员。指令于2025年4月3日生效，颁发日期为2025年3月22日。

这份适航指令（编号CAD2025-B429-01）由中国民用航空局依据CCAR-39颁发，适用于Bell公司生产的BELL 429型直升机，旨在确保飞行安全。指令要求对稳定性和控制增强系统（SCAS）执行机构上的防松螺母锁线进行一次性检查，并根据结果采取纠正措施，内容与TCCA AD CF-2025-16一致。允许采用经批准的等效替代方法，但需获得适航审定部门批准并通知主管监察员。指令生效日期为2025年3月31日，颁发日期为2025年3月22日。

国际航空运输协会（IATA）发布的报告显示，2014-2024年间国际间航空客运量增长45%，座位容量和航线数量分别增长44%和30%。中东地区作为中转枢纽作用增强，座位容量和航线数量分别增长58%和35%。亚太-北美市场航线增长速度超过座位增长，中美航线座位容量下降60%，而韩国、中国台湾和印度直飞北美航线增加60%。非洲-北美市场座位和航线增长均超80%。未来，新一代飞机和机场容量限制将影响航线运力分配。《民用航空化学品管理规范》规定了航化品在航空器维护中的管理要求，涵盖标签、入库、仓储、出库、报废及人员资质等内容。标准引用多项国家标准，明确航化品管理流程，强调安全设施、信息管理系统和限期预警机制，并要求从业人员接受培训考核。附录提供常见航化品分类及使用范围。

国际航空运输协会（IATA）报告分析了2014-2024年国际间航线和座位容量的增长情况。过去十年，国际航空客运量增长45%，中东地区作为中转枢纽作用增强，座位容量和航线数量分别增长58%和35%。亚太-北美市场航线增长速度超过座位增长，中美航线座位容量下降60%，而韩国、中国台湾和印度直飞北美航线增加60%。非洲-北美市场增长显著，座位和航线数量均增长超80%。未来，新一代飞机和机场容量限制将影响航线运力分配。

中国民用航空局根据相关法规，认定以下机构为特定机场设备的检验机构：国家工程机械质量检验检测中心负责机场道面外来物探测设备检验；国家灯具质量检验检测中心负责跑道状态灯和目视停靠引导系统检验；国家光电子信息产品质量检验检测中心负责跑道状态灯、目视停靠引导系统及机场道面外来物探测设备的检验。具体认定情况详见附件《跑道状态灯、目视停靠引导系统、机场道面外来物探测设备检验机构认定情况表》。公告发布日期为2025年3月21日。

中国民用航空局颁发适航指令CAD2025-B505-01，适用于Bell Textron Canada Limited生产的505型直升机，要求拆卸后部可调配重箱中的配重并禁止后续使用。该指令基于加拿大交通部2025年3月19日发布的紧急适航指令AD CF-2025-17，符合中国民用航空规章CCAR-39的要求。具体措施和完成时间需按照AD CF-2025-17中的规定执行。允许采用经批准的等效替代方法，但需获得适航审定部门批准并通知主管监察员。生效日期为2025年3月20日。

中国民用航空局发布的适航指令（CAD2024-MULT-62R2，修正案号39-11855）旨在取消先前的适航指令CAD2024-MULT-62R1。该指令适用于SAFRAN HELICOPTER ENGINES公司生产的ARRIUS 2F和ARRIUS 2R型发动机，因进一步调查和试验验证确认原安全问题不构成不安全状况。措施包括取消CAD2024-MULT-62R1的要求，允许采用等效替代方法但需获得适航审定部门批准并通知飞行标准部门。指令于2025年3月20日颁发，2025年3月21日生效，联系人为侯升平（电话：010-59129338）。

中国民用航空局发布适航指令CAD2025-B505-01，针对Bell 505型直升机后部可调配重箱配重问题，要求拆卸配重并禁止后续使用。该指令适用于与加拿大交通部适航指令AD CF-2025-17一致的范围，执行措施和时间依据加拿大交通部相关要求。允许采用等效替代方法，但需获得适航审定部门批准并通知飞行标准部门。指令于2025年3月20日生效，联系人刘洋，电话0791-82333061。

2025年2月，中国民航业整体呈现稳定增长趋势。运输总周转量同比增长5.2%，其中国际航线表现突出，同比增长21.1%。旅客运输量当月同比下降1.5%，但累计同比增长5.5%，国际航线旅客运输量增长显著（同比21.3%）。货邮运输量保持增长，总体分别同比增长10.8%和9.8%，国际航线货邮运输量增长迅猛（同比23.9%）。航班效率方面，正班客座率和载运率均有所提升，飞机日利用率保持稳定。机场数据中，旅客吞吐量当月略有下降，但货邮吞吐量和起降架次持续增长，中部地区货邮吞吐量增长尤为显著（同比41.8%）。整体显示民航业逐步恢复并优化运营效率。

中国民航局空管局航行情报服务中心于2025年3月17日发布新版航图样式调整宣讲材料，旨在提高航图信息量和易读性以保障飞行安全。调整内容包括标准仪表离场图、进场图和仪表进近图的样式优化，涉及分幅调整、数据标注改进及图例说明完善。实施计划从2024年12月起逐步推进，预计三年内完成全部航图修改。同时，统一了进离场程序代号规则，调整军民合用机场高度标注方式，并优化NAIP和AIP编号与电子化功能，提升用户使用便捷性。

中国民用航空局发布的适航指令（编号：CAD2023-E225-04R1），针对Airbus Helicopters公司生产的EC 225 LP型直升机，要求对主减速器支撑杆连接销/接头进行寿命限制重新计算、更换或改装。该指令于2025年3月19日生效，基于EASA适航指令AD 2023-0147R1修订内容制定，旨在保障飞行安全。措施需按EASA规定的时间和要求执行，允许采用经批准的等效替代方法，但须通知相关监察员。未按规定完成的航空器将被视为不适航。