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中国航发红林申请一种深孔内紧度零件取出装置专利

中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司申请一项名为"一种深孔内紧度零件取出装置"的专利，申请日期为2024-07-07。专利摘要显示，本发明公开一种深孔内紧度零件取出装置，用于解决紧度零件取出容易划伤、碰伤零件的问题。解决该问题的技术方案主要是一种深孔内紧度零件取出装置，包括固定机构、固定螺母、限位板、助力杆和卡销；固定机构包括拉杆、衬套和橡胶圈，拉杆末端设置有凸台，衬套套设在拉杆上，凸台与衬套之间夹设有橡胶圈；限位板与衬套抵接，限位板设有与拉杆配合的第一通孔，拉杆前端设有外螺纹，固定螺母与外螺纹配合以使拉杆和限位板固定；限位板还设有与助力杆配合的第二通孔，第二通孔侧壁开设有销孔，卡销与销孔配合以使助力杆和限位板固定。通过橡胶圈的弹性形变给予紧度零件反作用力使其与固定机构固定，橡胶圈为柔性材料不易损伤零件。

2024年11年29日

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中国航发红林申请一种飞机发动机喷口控制装置中组合式转换活门机构专利

中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司申请一项名为"一种飞机发动机喷口控制装置中组合式转换活门机构"的专利，申请日期为2024-09-09。专利摘要显示，本发明公开了一种飞机发动机喷口控制装置中组合式转换活门机构，转换活门A的最大外径大于转换活门B的最大外径，转换活门A和转换活门B一端始终接触，转换活门A和转换活门B互相远离一端均设置控制腔，当两控制腔均通高压油时，转换活门A推动转换活门B运动至极限位置，此时电液伺服阀B控制窗口与作动筒有杆腔联通、电液伺服阀A窗口与作动筒无杆腔联通；当转换活门A端部的控制腔通低压回油、转换活门B端部的控制腔通高压油时，转换活门B推动转换活门A运动至极限位置，此时电液伺服阀B控制窗口与作动筒有杆腔断开、电液伺服阀A窗口与作动筒无杆腔断开、高压油进入作动筒无杆腔、作动筒有杆腔通低压回油。本发明提高了转换活门加工工艺性。

2024年11年29日

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中国航发红林申请一种基于增材制造的复杂流道类零件结构的优化方法专利

中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司申请一项名为"一种基于增材制造的复杂流道类零件结构的优化方法"的专利，申请日期为2024-09-30。专利摘要显示，本发明公开了一种基于增材制造的复杂流道类零件结构的优化方法，包括以下步骤：对原始燃油调节器装置结构进行特征分析和识别；基于增材制造工艺和工艺适用性分析，对原始燃油调节器装置结构进行评估；在激光选区熔化工艺SLM的约束条件下开展主流道结构优化设计研究；结合流体仿真分析对主流道结构形式以及主流道空间结构布局进行优化迭代设计，在优化主流道结构的基础上开展外部结构特征设计；通过对优化后的燃油调节器装置与原始燃油调节器装置校核参数对比的方式来验证优化模型的性能，本发明采用上述的一种基于增材制造的复杂流道类零件结构的优化方法，为复杂流道类零件的轻量化设计形成设计经验及方法积累，增材制造构件的研制奠定基础。

2024年11年29日

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江苏迈吉易威电动科技有限公司申请一种低温车载无人机坞专利

江苏迈吉易威电动科技有限公司申请一项名为"一种低温车载无人机坞"的专利，申请日期为2024-08-24。专利摘要显示，本申请涉及一种低温车载无人机坞，其涉及车载无人机领域，其包括设置在车顶上的停机台，停机台上设有旋转组件、收纳输送组件、展开组件，收纳输送组件内设有多个保温板，停机台上开设有收纳槽，旋转组件能够驱动收纳输送组件转动，以能够若干个保温板收纳进收纳槽内，收纳输送组件用于将保温板逐个输送至展开组件，展开组件与每个保温板均通过连接组件进行连接，展开组件用于将若干个保温板展开，以使得若干个保温板能够拼接成保温罩，保温罩与停机台能够围成供无人机放置的保温腔。本申请具有对无人机进行保温，能够使得无人机在‑56℃的环境中工作，还能够对无人机坞的拆分与收纳，减小无人机坞占用车辆的空间，提高车辆移动的便利性的效果。

2024年11年29日

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江苏迈吉易威电动科技有限公司申请一种双绕组永磁同步电机无位置传感器控制方法专利

江苏迈吉易威电动科技有限公司申请一项名为"一种双绕组永磁同步电机无位置传感器控制方法"的专利，申请日期为2024-10-28。专利摘要显示，本申请公开了一种双绕组永磁同步电机无位置传感器控制方法，所述方法包括：电机由零速启动时对其中一套绕组采用外同步开环转子角度磁动势旋转进行拖动；建立龙伯格观测器的离散数学方程，并进行降阶去耦处理,对电机转子位置进行实时状态观测，输出电机运行所需转子位置角；当拖动转速频率高于预设转速频率阈值时，将一套绕组由开环拖动切入到龙伯格闭环控制状态；根据目标转速指令计算出电机所需施加转矩；建立电机功率限额及故障状态下的双绕组电机转矩分配二维系统模型，获取输出的每套绕组运行所需转矩。本申请能够实现双绕组永磁同步电机无位置传感器控制，降低成本并解决转矩分配问题。

2024年11年29日

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赛峰飞机发动机（苏州）有限公司申请用于涡轮发动机的悬挂组件专利

赛峰飞机发动机（苏州）有限公司申请一项名为"用于涡轮发动机的悬挂组件"的专利，申请日期为2023-03-27。专利摘要显示，本发明涉及用于涡轮发动机（10）的悬挂组件（11），其包括：‑横杆（12），其用于将悬挂组件附接到飞机挂架（13），横杆（12）包括各自承载半壳体（16a、16b）的第一部分（12a）和第二部分（12b），半壳体一起界定球形接头壳体（17），‑球形接头螺帽（16），其铰接地接合以在球形接头壳体（17）中旋转，和‑圆柱形零件（14），其旨在附接到涡轮发动机（10）的固定部分（15），铰接于球形接头壳体（17）中且安装成能够在球形接头螺帽（16）中围绕其轴线（X）枢转，其中悬挂组件（11）进一步包括支撑环（23），其环绕两个半壳体（16a、16b）的整个圆周包围两个半壳体，支撑环（23）设置成在悬挂组件（11）的至少一个元件发生故障的情况下执行安全功能。

2024年11年29日

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湖南星途航空航天器制造有限公司申请薄壁件的加工夹具及方法专利

湖南星途航空航天器制造有限公司申请一项名为"薄壁件的加工夹具及方法"的专利，申请日期为2024-08-27。专利摘要显示，本发明公开了一种薄壁件的加工夹具及方法，该夹具包括：下定位件，包括开设有下切割孔的下压板、布设于下切割孔内的下定位盘以及固定于下压板和下定位盘的底部用于将下定位盘径向定位于下切割孔的中心轴上的连接架；上定位件，包括开设有上切割孔的上压板以及布设于上切割孔内的上定位盘，上定位盘的中心轴处开设有用于供加工设备进行找正的找正孔；定位架，沿轴向依次活动穿设于上定位件和下定位件内，用于将上定位盘径向定位于上切割孔的中心轴上并对上切割孔和下切割孔进行轴向定位；上定位盘、下定位盘、上切割孔以及下切割孔与待加工件的轮廓之间均设有用于对切割轨迹进行避让的径向间距。本发明可大大提高薄壁件的加工精度，合格率高。

2024年11年29日

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东安实业取得一种双油路喷嘴锥角测量用夹具及其使用方法专利

哈尔滨东安实业发展有限公司取得一项名为"一种双油路喷嘴锥角测量用夹具及其使用方法"的专利，授权公告号CN118548829B，申请日期为2024-06-25。

2024年11年29日

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贵州永红航空机械有限责任公司申请一种异形油箱壳体钻模及钻孔方法专利

贵州永红航空机械有限责任公司申请一项名为"一种异形油箱壳体钻模及钻孔方法"的专利，申请日期为2024-09-13。专利摘要显示，本发明公开了一种异形油箱壳体钻模及钻孔方法，钻模为组合式钻模，包括支座、下模、钻套、支架、固定芯轴、螺栓、第一定位芯轴、上模、定位套和第二定位芯轴。钻模主要用于在异形油箱壳体表面钻孔、攻丝，从而满足快速在异形曲面上进行钻孔、攻丝的要求。本发明的钻孔方法先将异形油箱壳体装配到钻模上，用第一和第二定位芯轴进行定位，并用螺栓进行紧固，选取对应孔径的钻套，将定位套装配在钻头上，并调整高度尺寸以保证钻孔深度，最后把钻头钻柄装配到手电钻上，在异形油箱壳体上进行钻孔加工，若需攻丝，则根据丝锥柄径大小更换钻套，再进行攻丝，以保证螺纹垂直度要求。

2024年11年29日

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安徽应流集团霍山铸造有限公司申请一种延长复杂曲面上冒口补缩距离的方法专利

安徽应流集团霍山铸造有限公司申请一项名为"一种延长复杂曲面上冒口补缩距离的方法"的专利，申请日期为2024-09-06。专利摘要显示，本发明属于铸件成型技术领域，尤其是涉及一种延长复杂曲面上冒口补缩距离的方法，包括以下步骤：步骤1：在原先需要设置金属补贴冒口的边缘制作填料框，填料框内部尺寸按照金属补贴1.25倍放大制作，填料框与铸造模具之间可拆卸固定；步骤2：将燃烧粉末与树脂固化剂进行一定比例混合均匀并填满填料框，一段时间后填料框的燃烧粉末硬化制作成燃烧块。本发明可有效的延长冒口的补缩距离，燃烧块与铸件表面完全贴合，燃烧溃散后不影响铸件表面形状，从而消除了因修切金属补贴产生的挖肉等铸造缺陷，可以有效的替代金属补贴，尤其是在复杂曲面上的效果更为显著，可以提高铸件的工艺出品率、减少后续的切割消耗。

2024年11年29日

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