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中航通飞华南飞机工业有限公司申请一种水上飞机抑波板水载荷计算方法专利

中航通飞华南飞机工业有限公司申请一项名为"一种水上飞机抑波板水载荷计算方法"的专利，申请日期为2024-08-09。专利摘要显示，本发明属于飞机设计技术领域，公开了一种水上飞机抑波板水载荷计算方法，首先根据水上飞机的船体水载荷经验公式计算船体的局部压力，然后计算抑波板的局部压力，再计算开有泄压孔的抑波板的压力，最后确定水上飞机抑波板的分布压力。本发明解决了水上飞机起飞、着水过程中由于喷溅对抑波板的冲击力影响因素多、定量分析难等问题，建立了多因素影响下的水上飞机抑波板水载荷数学模型，得到了抑波板与船体水载荷之间的关系，建立了可适用于工程应用的水上飞机抑波槽水载荷准确计算方法。

2024年11年22日

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中航通飞华南飞机工业有限公司申请一种电传飞机突风动载荷计算方法专利

中航通飞华南飞机工业有限公司申请一项名为"一种电传飞机突风动载荷计算方法"的专利，申请日期为2024-08-09。专利摘要显示，本发明属于飞机设计技术领域，公开了一种电传飞机突风动载荷计算方法，首先根据大气突风特性，进行垂直突风和水平突风的参数化建模；然后结合颤振分析采用的结构模型和气动模型，以及电传飞机的控制器模型，分别形成垂直突风、水平突风的动态响应分析模型；再利用模态叠加法求解飞机在突风作用下的响应特性，获取飞机各部位的增量载荷的时间历程和极值；最后将垂直突风、水平突风产生的增量载荷峰值叠加平飞载荷，求解飞机的突风限制动载荷。本发明计入机体结构的刚体和弹性效应，开展电传飞机带控制律状态下的横向、垂向突风动响应分析，得到各个站位处的限制载荷包线，指导飞机结构强度设计，具有工程实用价值。

2024年11年22日

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中航通飞华南飞机工业有限公司申请一种流体模型离着水水池试验装置及方法专利

中航通飞华南飞机工业有限公司申请一项名为"一种流体模型离着水水池试验装置及方法"的专利，申请日期为2024-08-09。专利摘要显示，本发明提供一种流体模型离着水水池试验装置及方法。包括整流拖车（1），整流拖车（1）与伺服随动组件连接，整流拖车（1）经转轴A（2）与引导杆A（3）转动连接，引导杆A（3）头端设有配重组件（4），尾端与经转轴B（5）引导杆B（6）一端转动连接，引导杆B（6）另一端经转轴C（7）与浮于水池（8）中的被试对象（9）的重心转动连接。本发明解决了解决水面飞行器、船舶等在水池试验中气动干扰和运动干扰的问题。

2024年11年22日

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中航通飞华南飞机工业有限公司申请一种面向超大阻塞度的结冰风洞试验混合翼优化设计方法专利

中航通飞华南飞机工业有限公司申请一项名为"一种面向超大阻塞度的结冰风洞试验混合翼优化设计方法"的专利，申请日期为2024-07-24。专利摘要显示，本发明属于飞机结冰风洞技术领域，公开了一种面向超大阻塞度的结冰风洞试验混合翼优化设计方法，对混合翼压力特性、阻力特性和几何特性进行优化，首先输入飞机模型，生成CFD计算所需的网格，对飞机模型开展气动力计算，获得目标状态的飞机表面压力分布，根据飞机表面压力分布结果和飞机的设计特征，选取展向翼剖面作为混合翼设计剖面，确定混合翼前缘固定不变的弦向比例，根据阻塞度要求，计算混合翼弦长，生成初始混合翼，再确定混合翼的设计目标、设计变量及设计约束，然后先后采用FFD参数化方法、RANS求解器、进化类算法开展混合翼优化，持续迭代完成混合优化设计。本发明解决了传统混合翼设计过程中依赖人工经验试凑，难以兼容设计质量和效率的矛盾，实现根据指定的设计目标、设计变量及设计约束开展自动寻优，得到满足设计要求及设计准则的混合翼。

2024年11年22日

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中航通飞华南飞机工业有限公司申请一种大型水陆两栖飞机区域温度测量和分析方法专利

中航通飞华南飞机工业有限公司申请一项名为"一种大型水陆两栖飞机区域温度测量和分析方法"的专利，申请日期为2024-07-24。专利摘要显示，本发明属于航空环境工程技术领域，公开了一种大型水陆两栖飞机区域温度测量和分析方法，首先需进行机上环境分区，然后定义分区后的区域温度限制，分析飞机设备布置和飞机自身热源特性，从而选择机上测温点，再测量飞机区域温度，建立舱室温度工程模型，并校验舱室温度工程模型，最后通过模型外推来表明温度包线的符合性。本发明基于大型水陆两栖飞机的设计特征，所建模的舱室温度工程模型可根据模型外推至温度包线边界，缩短了试飞周期和难度。

2024年11年22日

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中航通飞华南飞机工业有限公司申请一种水陆两栖飞机有效规避湿态刹车的设计方法专利

中航通飞华南飞机工业有限公司申请一项名为"一种水陆两栖飞机有效规避湿态刹车的设计方法"的专利，申请日期为2024-07-24。专利摘要显示，本发明公开了一种水陆两栖飞机有效规避湿态刹车的设计方法。步骤1：统计刹车盘水中浸泡时长；步骤2：设计陆上刹车盘干燥除湿程序；步骤3：结合陆上刹车盘干燥除湿程序对着陆场长对比分析。本发明能够缩短适航取证周期，降低成本。

2024年11年22日

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中国商飞申请垂起复合翼飞机控制方法、装置、设备及存储介质专利

中国商用飞机有限责任公司申请一项名为"垂起复合翼飞机控制方法、装置、设备及存储介质"的专利，申请日期为2024-10-29。专利摘要显示，本申请提供了一种垂起复合翼飞机控制方法、装置、设备及存储介质，涉及飞行控制技术领域，用于根据飞机飞行动力学与状态反馈，实时优化控制参数。方法主要包括：步骤s1，根据时间k时的系统状态和控制输入，计算第i+1次迭代的评价网络权重；i的初始值为0；步骤s2，根据时间k时的系统状态和控制输入，使用最优效用函数获取在k时间第i+1轮迭代所算得的最优控制输入；步骤s3，将第i+1轮迭代所算得的最优控制输入控制操作应用于控制律，更新i＝i+1；步骤s4，若第i+1轮迭代所算得的最优控制输入与第i轮迭代所算得的最优控制输入的差值绝对值小于A，输出第i+1轮迭代所算得的最优控制输入；否则，回到s1；A为神经网络收敛的门限值。

2024年11年22日

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中国商飞申请一种用于无人飞行器的可调姿着陆缓冲装置专利

中国商用飞机有限责任公司申请一项名为"一种用于无人飞行器的可调姿着陆缓冲装置"的专利，申请日期为2024-09-26。专利摘要显示，一种用于无人飞行器的可调姿着陆缓冲装置，包括压杆组件，该压杆组件连接于无人飞行器，使得在无人飞行器着陆时经受来自无人飞行器的冲击载荷，其中，当压杆组件经受冲击载荷时，压杆组件运动远离原始位置；吸能机构，该吸能机构连接于压杆组件，并构造成吸收传递至压杆组件的冲击载荷；以及调姿组件，该调姿组件能够被操作以进行运动，以及选择性地与压杆组件接合或分离，其中，当吸能机构完成对冲击载荷的吸收之后，调姿组件被操作以接合压杆组件，并带动压杆组件运动回到原始位置。

2024年11年22日

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中国商飞申请按压式防撞引导装置专利

中国商用飞机有限责任公司申请一项名为"按压式防撞引导装置"的专利，申请日期为2024-09-24。专利摘要显示，一种按压式防撞引导装置，锁定可靠、姿态切换便利、结构原理简单、且易于拆卸。本发明的按压式防撞引导装置包括：槽型的底座，用于固定在防撞需求部位的刚性支座上；防撞引导杆，能够在相对于底座卧倒的卧倒状态与相对于底座竖起的竖起状态之间切换；防撞引导杆支座，对防撞引导杆进行支承，并通过第一固定销轴与底座连接，并且，在第一固定销轴上安装有第一扭簧，以使防撞引导杆支座具备弹性力；以及按压板，通过第二固定销轴与底座连接，并且，在第二固定销轴上安装有第二扭簧，以使按压板具备弹性力，按压板与防撞引导杆支座通过几何结构特征相互啮合并锁定，使得防撞引导杆能够在卧倒状态与竖起状态之间切换并锁定。

2024年11年22日

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中国商飞申请单向排液装置以及配备有该单向排液装置的水陆两栖飞行器专利

中国商用飞机有限责任公司申请一项名为"单向排液装置以及配备有该单向排液装置的水陆两栖飞行器"的专利，申请日期为2024-09-09。专利摘要显示，一种用于水陆两栖飞行器的单向排液装置，包括：从飞行器内部安装到机身上的一体式壳体，壳体包围形成在机身上的排水孔并且开设有至少一个能与排水孔连通的排水开口；内芯，内芯插入到壳体内部，并且围绕内芯的外周面盘绕有弹性件；从飞行器外部安装到机身的基座，基座设置有截面朝向机身单调减小的通孔；以及浮子模块，该浮子模块与内芯朝向排水孔的一端连接，浮子模块具有与基座的通孔相配合的截面形状。随着机身外部的压力开始大于机身内部的压力，浮子模块克服弹性件的弹力以顶靠内芯朝向机身移动，直至完全堵塞排水孔。不仅实现了常规飞行器的单向排液功能，而且解决了常规单向排液装置不能适用于水陆两栖飞行器的液体倒灌问题。

2024年11年22日

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