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中飞院申请一种航空发动机电子式调速器调整测试设备专利

中国民用航空飞行学院申请一项名为"一种航空发动机电子式调速器调整测试设备"的专利，申请日期为2024-10-18。专利摘要显示，本发明提供了一种航空发动机电子式调速器调整测试设备，包括：电源；升压模块，所述升压模块用于将所述电源的输出电压进行升压处理；稳压模块，所述稳压模块的输入端连接于所述电源；MCU模块，所述MCU模块连接于所述稳压模块的输出端；数控开关电源模块，所述数控开关电源模块接受所述MCU模块的使能信号及调压信号；开关矩阵模块，所述开关矩阵模块按照所述MCU模块的指令将输出的电压进行方向调整并输出给航空发动机电子调速器；显示模块，所述稳压模块为所述显示模块供电，所述显示模块用于显示所述MCU模块的信号；无线模块，所述稳压模块为所述无线模块供电，所述MCU模块通过所述无线模块接收控制指令。本发明解决了卡阻调速器增加飞行隐患的问题。

2024年11年19日

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凌云科技集团有限责任公司取得一种X波段机载气象雷达系统试验装置专利

凌云科技集团有限责任公司取得一项名为"一种X波段机载气象雷达系统试验装置"的专利，授权公告号CN222028417U，申请日期为2024-02-01。

2024年11年19日

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四川新力航空技术有限公司取得一种PMA电池正极连接片焊接夹具专利

四川新力航空技术有限公司取得一项名为"一种PMA电池正极连接片焊接夹具"的专利，授权公告号CN222020942U，申请日期为2023-12-29。

2024年11年19日

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北京山太公务机维修技术有限公司取得一种飞机机翼检修装置及其方法专利

北京山太公务机维修技术有限公司取得一项名为"一种飞机机翼检修装置及其方法"的专利，授权公告号CN115675911B，申请日期为2022-10-11。

2024年11年19日

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昆明理工大学申请一种面向通讯干扰的多机器人协同定位方法、处理器及介质专利

昆明理工大学申请一项名为"一种面向通讯干扰的多机器人协同定位方法、处理器及介质"的专利，申请日期为2024-10-16。专利摘要显示，本发明涉及多机器人协同定位技术领域，且公开了一种面向通讯干扰的多机器人协同定位方法、处理器及介质针对协同定位时通讯中断、通讯丢包等问题，设计了弹性的协同定位算法，即全局与局部相结合的分布式协同定位方法。该方法将协同定位时机器人的状态更新过程拆分为时间传播更新、观测更新以及通讯更新三个部分，通过全局状态估计的方式更新时间状态更新，并建立通讯干扰状态下的时间预测更新模型；局部与全局相结合完成观测更新，并且利用误差关系构建事件触发条件，以该条件构建事件触发机制对观测对象进行决策；局部状态更新结合CI算法完成通讯更新；均衡考虑系统的一致性、鲁棒性和通讯代价，构建出多种估计方式相耦合的混合型协同定位方法。

2024年11年19日

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沈阳航空航天大学申请一种多角度平直坡面豁口管件非对称无模旋压方法专利

沈阳航空航天大学申请一项名为"一种多角度平直坡面豁口管件非对称无模旋压方法"的专利，申请日期为2024-09-09。专利摘要显示，本发明提供一种多角度平直坡面豁口管件非对称无模旋压方法，涉及金属管件非对称无模旋压技术领域。该方法包括：获取管件预成形豁口的宽度和深度；求解旋压过程中旋轮沿管件径向的非对称旋压变形路径方程和旋压过程中旋轮沿管件轴向进给的轨迹方程；设置需要加工的总道次数、旋轮的相对进给率，并计算得到旋轮在所有道次下每一时刻的压下量；根据所有道次下每一时刻的压下量编写旋压过程的数控代码程序；选定一台数控旋压机并装夹管件和通用旋轮；将编写好的数控代码程序输入数控旋压机，启动数控旋压机对管件进行加工，得到带预成形豁口的管件，从根本上解决异形零件制造成本高、周期长、质量低的问题。

2024年11年19日

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沈阳航空航天大学申请一种叶片力热机耦合试验夹具专利

沈阳航空航天大学申请一项名为"一种叶片力热机耦合试验夹具"的专利，申请日期为2024-08-20。专利摘要显示，本发明提供了一种叶片力热机耦合试验夹具，包括：杯体，杯体的第一端部设有第一孔，杯体的第二端部开口；罩体，罩体的外轮廓与杯体的内轮廓相适配，罩体为由第一壳体和第二壳体组合而成的组合体，第一壳体内部对应设置至少两个第一拉伸凸台，第二壳体内部对应设置至少两个第二拉伸凸台。本发明的夹具可以实现待测试叶片与拉杆之间的可靠连接，且可以节约材料，降低测试成本。

2024年11年19日

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沈阳航空航天大学申请一种交变叠加铣削原位制备钛合金表层多级微纳梯度结构的方法专利

沈阳航空航天大学申请一项名为"一种交变叠加铣削原位制备钛合金表层多级微纳梯度结构的方法"的专利，申请日期为2024-08-08。专利摘要显示，本发明属于金属表面改性技术领域，具体公开了一种交变叠加铣削原位制备钛合金表层多级微纳梯度结构的方法，将待加工钛合金工件表面进行铣削处理为平面；然后进行交变叠加铣削待加工钛合金工件表面；最后依次进行清洗、打磨、抛光、腐蚀处理。与现有技术相比，本发明通过交变叠加铣削待加工钛合金工件表面制得多级微纳梯度结构表层，钛合金多级微纳梯度结构表层的晶粒尺寸从表面纳米尺度呈梯度连续变化逐渐增加到基体微米尺度，有利于强度与韧性匹配，提高本征力学性能：一方面，可以防止晶粒尺度或层片厚度突变而导致的力学性能突变；另一方面，可以使不同晶粒尺寸对应的作用机制同时表现出来促进材料进行相互协调变形，从而提高材料的使役性能。

2024年11年19日

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沈阳航空航天大学申请一种大型结构增材制造过程中精准调控应力的方法专利

沈阳航空航天大学申请一项名为"一种大型结构增材制造过程中精准调控应力的方法"的专利，申请日期为2024-08-06。专利摘要显示，本发明公开了一种大型结构增材制造过程中精准调控应力的方法，涉及金属材料增材制造领域。该方法采用非接触的测量方式，能够获取全场应变等动态变形数据，获得应变场的实时分布信息，进行高应变区域识别与轮廓的提取，利用锤击高应变区域的方法，改善大型结构件残余应力和变形，并适用于不同的增材制造方法进行零件沉积制造。该方法针对性解决了在增材制造过程中零件高应变区域的识别与轮廓提取的困难，避免全区域锤击覆盖，极大提高整体制造效率，降低零件变形与开裂的风险，并会引入大幅度的塑形变形，使得增材制造定向生长的柱状晶与树枝晶破碎，形成细小的等轴晶，组织结构均匀化，位错密度高，具有较高的强度与耐磨性，其力学性能得以强化。

2024年11年19日

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成都航空职业技术学院申请一种用于汽车仪表台加工装置及方法专利

成都航空职业技术学院申请一项名为"一种用于汽车仪表台加工装置及方法"的专利，申请日期为2024-08-27。专利摘要显示，本发明公开了一种用于汽车仪表台加工装置及方法,包括：夹具组件，夹具组件包括固定架和多个设置在固定架四周的夹持机构，夹持机构包括设置有第一导槽的第一导轨、设置有第二导槽的第二导轨、置于第一导槽和第二导槽中以实现第一导轨和第二导轨固定的固定螺栓和可转动设置在第二导轨一端的夹头；翻转组件，翻转组件连接在固定架上以控制夹具组件转动；铣削组件，铣削组件用于对固定在夹具组件上的汽车仪表台进行修切加工；支撑组件，支撑组件用于对汽车仪表台的铣削加工点进行反向支撑；控制组件，控制组件以控制翻转组件、铣削组件、支撑组件协同工作。其可使用多种类型的汽车仪表台，适配面广，减小汽车仪表台的加工成本。

2024年11年19日

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