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Omni Helicopters接收首架空客H160直升机，计划用于巴西海上石油和天然气运输

Omni Helicopters 国际集团从爱尔兰租赁商 GD Helicopter Finance (GDHF) 接收了首架空客直升机 H160，该直升机将由巴西子公司 Omni Taxi Aereo 用于海上石油和天然气运输。此次交付是 GDHF 从中国租赁商 GDAT 订单的一部分，GDHF 预计今年将接收三架 H160 飞机，并计划在 2025 年继续增加供应。此外，GDHF 还从 GDAT 获得了三架全新莱昂纳多直升机 AW189 的订单，并于 11 月 5 日与莱昂纳多签署了供应 10 架超中型双发直升机的框架协议，预计在 2027 年至 2029 年期间交付。尽管面临批评，认为其订单可能导致未来飞机供应过剩，但 GDHF 首席执行官迈克尔·约克否认了这一说法，强调市场需求正在增加，当前市场供应不足，交货周期较长。

2024年11年12日

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EFW完成第100架空客客机改货机改装

随着一架 A330-300 飞机的交付，EFW 改装公司已完成第 100 架空客客机改货机的改装，其中包括 49 架 A330、47 架 A321 和 4 架 A320。此次交付标志着 EFW 在空中客车 P2F 项目中的重要里程碑，公司已在全球范围内建立了强大的影响力，改装后的飞机在各大洲注册并运营。EFW 首席执行官乔迪·博托表示，这一成就体现了公司多年来的稳步发展。空中客车货机营销主管克劳福德·汉密尔顿指出，客机改货机为运营商和投资者提供了重新利用飞机的有吸引力的选择。

2024年11年12日

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Avia Solutions将从2030年开始接收新的737 Max喷气客机

Avia Solutions Group 计划在 2030 年开始接收其订购的 40 架波音 737 Max 8 飞机，另拥有 40 架购买权。这些飞机将配备 CFM International Leap-1B 发动机。Avia Solutions 目前拥有 220 架飞机，其中包括 14 架 737 Max 8。公司董事长 Gediminas Ziemelis 表示，湿租模式有助于应对季节性航班需求高峰，特别是夏季。新飞机将增强机队规模，提高运营灵活性和燃油效率。此外，Avia Solutions 正在推进航空运营商证书（AOC）的开发，其子公司 Avion Express Brasil 预计将于 2025 年初开始运营，届时将帮助公司在季节性轮换期间将飞机从欧洲转运至南美。Avion Express Brasil 首席执行官 Esteban Jauregui Lorda 表示，该市场可支持额外 10 至 15 架飞机。

2024年11年12日

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Rex航空获政府财政支持延长，计划增加运营机队并提升区域航线可靠性

在政府同意延长财政支持后，区域快运（Rex）的管理人员计划根据业务改进计划增加运营机队。Rex 航空于 7 月底因财务挑战进入破产程序，其波音 737 航班停飞，但萨博 340 区域航班继续运营。澳大利亚交通部长凯瑟琳·金宣布，政府将提供高达 8000 万澳元的融资，并延长航班预订担保，使 Rex 航空在行政程序期间继续飞行。管理人员将寻求将自愿管理期限延长至明年 7 月底，以实现可持续发展。这笔融资和延期将用于投资业务改进计划，提高区域航线的可靠性和运力。管理人员认为，这些措施有望为债权人带来更大回报并继续为该地区提供服务。上个月，管理层已将 Pel-Air 救护车业务出售给物流公司 Toll Holdings。

2024年11年12日

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Airbus直升机公司继续施压提高ramp-up率以解决不断增加的积压订单

空中客车直升机公司计划到2027年每年交付400架直升机，2023年预计交付346架，2024年将继续增长。截至2023年9月30日，该公司已交付190架直升机，其中H125/H130和H145型号为主要交付机型。H145直升机在民用和军用市场表现强劲，订单持续增加。为了提高产量，空中客车直升机公司在德国多瑙沃特重新配置了生产线，专门生产H145M军用型号，并在密西西比州哥伦布市设立新生产线，计划从2025年起每年生产16架H145。H175直升机的产量也在逐步提升，目标是到2026年产量翻两番，并将交付周期从18个月缩短至更短时间。H225项目在2023年取得显著进展，获得65份订单，预计到2028年产量将实现高增长。

2024年11年12日

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欧盟有条件批准汉莎航空收购ITA Airways 41%股份，意在缓解竞争担忧

意大利财政部已向欧盟委员会提交了支持汉莎航空收购 ITA Airways 41% 股份的补救措施细节。该收购协议于 2023 年 5 月达成，近期双方就价格进行了最后的谈判。意大利财政部确认，经济状况未发生变化，并已提交所有相关细节。欧盟委员会在汉莎航空和 ITA 承诺采取一系列补救措施后，于 7 月初有条件批准了该交易。这些措施旨在解决对短途和长途航线竞争的担忧，特别是从米兰利纳特机场出发的航线、意大利飞往中欧的航线以及跨大西洋航班。

2024年11年12日

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亚太航空协会对2025年航空业前景持乐观态度，但供应链问题仍影响飞机交付

亚太航空协会（AAPA）对2025年的前景持乐观态度，总干事苏巴斯·梅农表示航空业务已恢复正常。然而，航空公司仍面临供应链问题，导致飞机可用性和交付延迟，尤其是对印度等快速增长国家的航空公司而言。中国的入境客流量已基本恢复，主要得益于签证要求放宽，但出境国际航班客流量仅恢复到疫情前的55%。中国政府鼓励国内旅游，未推出激励措施吸引国际旅行。尽管如此，梅农预计到今年年底，该地区的国际客运量将达到或超过2019年的水平。

2024年11年12日

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ARJ21新增商业名称C909中国商飞统一飞机产品名称“商飞+”

2024年11月12日，在第十五届中国国际航空航天博览会上，中国商飞宣布将ARJ21飞机增加商业名称C909，并统一飞机产品名称为“商飞+型号”的形式。至此，中国商飞三款商用飞机产品名称分别为“商飞C909”、“商飞C919”和“商飞C929”。C909飞机自2016年投入商业运营以来，已累计交付150架，安全载客超1700万人次。中国商飞持续推进产品改进优化，提升C909飞机性能、机组操作体验和客舱舒适性。C909飞机支持多种客舱布局，具备良好的短窄跑道、高寒、高温、高原等机场起降性能和抗侧风能力，适应我国边疆及东南亚、非洲等地区的运营环境。C909飞机适宜依托支线机场或次枢纽机场构建航线网络，为枢纽机场提供运力补充，并可使用最高50%掺混比的SAF燃料进行商业飞行。随着大飞机从研制转入产业化阶段，中国商飞统一飞机产品名称，有助于塑造系列化产品形象，提升产品识别度和品牌影响力。中国商飞将继续打造更安全、经济、舒适、环保的商用飞机产品，为全球航空运输业发展贡献力量。

2024年11年12日

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Avia Solutions Group从波音订购40架737 Max 8飞机

Avia Solutions Group 订购了 40 架波音 737 Max 8 飞机，这是该公司首次直接从波音购买飞机。波音公司于 11 月 12 日宣布了这笔交易，并表示 Avia Solutions 未来可能再订购 40 架。Avia Solutions 是一家总部位于都柏林的飞机租赁和运营商，旗下拥有多个航空公司，包括 Avion Express、SmartLynx、Air Explore、BBN、Ascend 和 Skytrans。公司董事长 Gediminas Ziemelis 表示，此次订购是公司扩大产能以满足客户季节性需求战略的一部分。波音公司截至 9 月 30 日的九个月内共获得 232 架 737 Max 订单，但因取消订单，净订单量为 198 架。波音公司计划于 11 月 12 日晚些时候公布其 10 月份的订单和交付情况。

2024年11年12日

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阿拉伯航空第三季度机队增至77架，税前利润增长8%

阿拉伯航空在第三季度末将其机队规模增至 77 架单通道空客喷气式飞机，其中 9 架为 A321LR，68 架为 A320。第三季度税前利润增长 8%，达到 5.64 亿迪拉姆（1.53 亿美元）。今年新增 6 架飞机，并开通了 22 条新航线。大部分飞机驻扎在阿拉伯联合酋长国，主要基地沙迦有 47 架，阿布扎比有 10 架，摩洛哥、巴基斯坦和埃及分别有 11 架、5 架和 4 架。董事长表示，尽管面临地缘政治和经济挑战，公司仍成功扩大了网络，提高了运营能力，并保持了强劲的运营利润率。前九个月的收入接近 50 亿迪拉姆，税前利润为 12.5 亿迪拉姆，较去年同期下降 5%。

2024年11年12日

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